1. 引言

　　車載娛樂系統中的技術發展趨勢正在變得日益復雜。通過銅纜發送音頻數據的簡單音頻系統已經成為過去。為了滿足多通道音頻處理和分布式視頻的要求，復雜的網絡處理變得越來越流行。特別是與數字傳輸內容保護(DTCP)加密和解密方法相關的媒體定向系統傳輸（MOST）光網絡正在被許多高擋和中擋汽車采用。這種趨勢以及車載音頻系統通常必須以變化的采樣頻率適應多種輸入源（調幅和調頻、CD、DVD驅動、蜂窩電話、導航系統輸入）這個事實給DSP供應商增加了壓力，要求他們提供改進性能和提高集成度的處理器。

2. 通用基于MOST總線的車載高端娛樂系統

　　MOST總線專門用于滿足要求嚴格的車載環境的要求。這種新的基于光纖的網絡能夠支持24.8 Mbps的數據，與以前的銅纜相比具有減輕重量和減小電磁干擾（EMI）的附加優勢。

　　DSP Amplifier＝DSP放大器

　　Driver Information Display＝驅動器信息顯示器

　　Head Unit＝磁頭驅動機構

　　MOST? BUS ＝MOST?總線

　　Rear Video Display＝背投顯示器

　　Rear View Acquisition＝背投瀏覽采集

　　Camer＝照相機

　　Navigation System＝導航系統

圖1：基于MOST總線的典型車載高端娛樂系統

　　MOST總線基于環形拓撲，從而允許共享多個發送和接收器的數據。MOST總線主控器（通常位于磁頭驅動機構）有助于數據采集，所以該網絡可支持多個主機，在一個網絡上最多高達64臺主機。為了確保數據安全，總線主控器在上電時將查詢總線上的每一臺從屬設備并且完成自動密鑰交換（AKE）。如果從屬設備有一個有效的總線密鑰，那么允許它使用預定的協議發送和接收MOST總線上的數據。

　　MOST傳輸協議由分成幀的數據塊組成。每一幀包含流數據、分組數據和控制數據。流數據與MOST時鐘同步并且不斷地在網絡中環繞。分組數據與MOST時鐘異步，根據需要產生，其中一個例子就是來自無線個人數字助理（PDA）設備的e-mail。幀中分配給流數據和分組數據之間的帶寬是可變的以滿足規定時間對系統的需求，并且其控制字包含數據類型、在哪里找到幀中的數據以及數據大小等流信息。可每隔多幀分配控制信息，并且應該在接收設備中重新產生。

3. 在基于MOST總線車載娛樂系統中的音頻處理

　　DVD Player＝DVD播放器

　　HeadUnit＝磁頭驅動機構

　　Amplifier＝放大器

　　Navigation System Announcement＝導航系統通知

圖2：基于MOST總線的車載音頻娛樂系統原理圖

　　圖2示出一個簡單的基于MOST總線的車載音頻娛樂系統。來自DVD播放器音頻源內容，例如PCM，AC3 DTS通過SPDIF鏈路傳送到磁頭驅動機構。SPDIF鏈路將以音頻源的采樣頻率（FS_in1）工作，例如對于CD音頻為44.1 KHz，對于AC3和DTS等DVD視頻內容為48 KHz。當要將編碼的音頻數據傳輸到網絡上時，在傳輸之前必須對傳輸內容進行加密以阻止盜版復制。通常對于車載系統可選的加密機制是DTCP，該機制將在下面介紹。

　　ADI公司的BlackFin處理器體系結構非常適合于這種功能，因為它具有豐富的外圍設備和優化的指令集，從而能使它完成類似微控制器（MCU）的工作以及傳統數字信號處理器(DSP)的工作。同時，導航系統通知也必須通過MOST總線傳輸到放大器以允許驅動器在驅動時能夠接收到指令。這些基于PCM的信號通常根據12.24 KHz立體聲，我們稱之為FS_in2。