2.1 系統總體軟件設計
本系統軟件設計采用的是模塊化設計，分為三個部分：初始化模塊、系統控制模塊和通信模塊。初始化模塊主要完成DSP系統、外設部件，以及系統管理方式的初始化等。由于電機保護系統是實時性要求嚴格的系統，因而采用主程序模塊和中斷子程序模塊相結合的方法。中斷子程序主要由保護模塊和通信模塊組成。主程序流程圖以及保護模塊流程圖如圖3所示。

2.2 各相電流、電壓幅值算法
由于56F807芯片具有以下優點：在一個指令周期內可以完成一次加法和一次乘法，程序和數據空間分開，可以同時訪問指令和數據、支持流水線操作，使取址、譯碼和執行等操作可以重疊進行。另外其主頻極高，可以為在設計中采用復雜、精確的保護算法提供時間保證。故求取電流與電壓的幅值均采用付氏濾波算法。先求出付氏正、余弦系數，再用平方、開方公式算出幅值。設輸入電量為：

由(6)式對幅值的計算中有兩次平方和一次開方，計算量比較大，所以選用有著強大計算功能的DSP，可以不用考慮時間問題而保證幅值的精確性，從而保證了保護的可靠性。

2.3 負序電流算法的選擇
負序電流作為電機保護中一種判據，在判斷是否有不對稱故障和不對稱故障的類型時，有著非常重要的作用。由于選用的DSP有著非常強大的處理數據的能力，可以考慮用軟件計算的方法替代硬件邏輯的方法，不僅可能減少硬件的連接，而且能夠提高整個保護的可靠性和精確性。


由(8)式可以看出，負序電流的瞬時值于A相第k點采樣，B相第k和第k-4點采樣值以及C相的第k-4點采樣值有關，利用電流幅值計算公式就可以精確計算出負序電流的幅值。

2.4 CAN通訊模塊
在各種現場總線中，CAN總線不僅具有突出的可靠性、實時性和靈活性。而且還具備很多其他總線不具備的特點：
(1)由報文標識符(11 bit或者29 bit)確定的總線訪問優先級；
(2)采用非破壞性總線仲裁技術,當兩個節點同時向總線發送信息時,優先級較低的節點會主動退出發送，優先級較高的節點可以不受影響；
(3)采用的是短幀結構，傳輸時間短，受干擾概率低，具有良好的檢錯效果，而且CAN的每幀信息都有CRC校驗，保證了極低的數據出錯率；
(4)在CAN節點嚴重錯誤的情況下具有自動關閉輸出功能，以使總線上其他節點的操作不受影響；
(5)CAN只需通過報文濾波即可實現點對點、一點對多點及全局廣播等幾種方式傳送接收數據。
每個發送緩沖區都有14 B的寄存器結構。這個寄存器結構包括數據幀的標識符、等待發送的數據、發送數據幀的長度和發送緩沖優先級寄存器。

2.5 CRC校驗在56F807中的算法實現
　 為了能夠將信息可靠快速的及時的傳給對方，考慮傳輸距離、現場狀況、干擾等諸多因素的影響，一般在通信時采用數據校驗的方法。循環冗余碼校驗就是常見的校驗方法之一。

循環冗余校驗碼CRC(Cyclic Redundancy Check Code)是線性分組碼的分支，是一種檢錯能力很強的循環碼。循環冗余校驗對傳送數據作錯誤檢測(Error Detecting)是利用除法及余數的原理。編碼和解碼方法簡單，容易實現，檢錯能力強，誤判概率幾乎為零，而且這種方法取得校驗碼的方式具有很強的信息覆蓋能力，是一種效率極高的錯誤校驗法。校驗基本原理如圖4所示。

　　CRC生產多項式G(x)由協議規定，目前已有多種生產多項式列入國際標準中，例如：
　　CRC-12 G(x)=x12+x11+x3+x2+x+1
　　CRC-16 G(x)=x16+x15+x2+1等，在本次設計中選用的是CRC-16。
CRC的編解碼用到模2的多項式除法，而多項式除法可以采用帶反饋的移位寄存器來實現，因此，用DSP來實現CRC編解碼的關鍵是通過DSP來模擬一個移位寄存器(也就是模擬手寫多項式除法)。考慮到56F800系列DSP的累加器A和B均為32 bit，因此，可以用一個32 bit累加器A作為移位寄存器。在CRC的編碼和解碼中均涉及到碼的移位和異或操作,這可以通過56F800系列的LSR、LSL(邏輯移位)和EOR(邏輯異或)兩條指令來實現。CRC校驗的流程圖如圖5所示。

本設計是利用DSP56F807芯片強大的功能，配以外圍功能模塊，實現對電動機的電流、電壓信號的整流、濾波并轉換為直流信號，送到DSP的A/D口經過保護算法,判斷是否動作、故障處理以及參數設置、液晶顯示，并且通過現場總線對網內所有的電動機進行狀態實時監測、運行控制、數據處理以及參數調整，其功能是以前的簡單數字保護裝置無法相比的。通過對設計成的保護裝置樣機進行調試和分析表明，保護動作正常，其他相關保護測試都滿足相關要求，初步驗證了系統硬件部分和軟件部分設計的正確性。