日產汽車公開了用于檢測斜后方接近車輛的車道變更輔助系統“側向碰撞預防系統”(SCP)。該系統可通過 24GHz雷達檢測從斜后方接近的車輛，預防車道變更時與后方車輛發生追尾事故。傳感器的檢測范圍方面，橫向約3米、后方約數米。目前系統正在開發中，計劃2010～2011年進入實用階段。

在此次公開的系統中，后保險杠左右兩側各內置24GHz雷達，該雷達檢測到司機視線死角處的車輛時，位于前柱底部的提示燈會亮起以引起司機的注意。在提示燈亮起之后，如果司機想轉動方向盤、變更車道的話，系統會以聲音和提示燈兩種方式來提醒司機。另外，該系統通過防側滑裝置(ESC)分配給各車輪制動力，在車道變更的反方向上產生偏轉力矩(Yawmoment)。不過，這個偏轉力矩較小，司機仍可以通過轉動方向盤來變更車道。傳感器很可能使用24GHz雷達，最終將采用哪家部件廠商的產品目前仍在商討之中。

目前，以歐洲汽車廠商為中心，檢測斜后方接近車輛的車道變更輔助系統相繼進入實用階段，斜后方有車輛接近時，提示系統與車輛控制系統的聯動使用成為新潮流。德國寶馬計劃于08年底在歐洲上市的新款“7系列”中安裝變更車道時振動方向盤以引起司機注意的系統。而日產采用的則是變更車道時通過與ESC聯動來提醒司機的注意，這一點與寶馬不同。

圖1：日產汽車公開的檢測斜后方接近車輛、提醒司機注意的車道變更輔助系統的行駛演示。

圖2：由于可檢測司機視線死角處的接近車輛，因此能夠安全地進行車道變更。

圖3：在前立柱底部設計有提示燈。照片中，側窗前方的三角形的黑色部分既是。有接近車輛時，提示燈便亮起。