環境友好的汽車線路保護層
加入技術交流群
若將一輛豪華轎車的所有電線全部展開，其總長度將會超過1.5英里。并且幾乎所有這些電線都由絕緣層保護，這種保護材料已經有三十年的使用歷史了。由于具有經濟有效的特性，PVC在保護材料領域可謂獨領風騷。60％的汽車電線都使用PVC作為保護材料。多數無法使用PVC的電線一般分布于發動機內室這樣的高溫環境，它們一般采用交聯聚乙烯（crosslinked polyethylene）作保護材料。Delphi Packard Electric公司是全球汽車配線系統最大的供應商之一，其專業配線主管LynnLong 說：“近七十年來，在電線保護層領域沒有多少創新。”
因為改性聚苯醚材料更加堅韌，我們可將保護層做得更薄。
然而，PVC和交聯聚乙烯都有其各自適用環境的限制，而來自Delphi和GE Advanced Materials的新型電線絕緣層在此領域有所突破。這種新型的柔性改性聚苯醚線路保護層是在GE生產的氧化聚苯醚（polyphenylene oxide, PPO）和鏈烯烴的混合物的基礎上加工而成的，不含鹵族元素，也不會釋放二惡英，當然也沒有PVC破壞環境的惡名。與交聯聚乙烯不同的是，氧化聚苯醚（PPO）還可再生利用。Delphi的電線設計總管Ed Monroe說：“汽車原始設備制造商向我們提出的要求是，保護層材料不僅是無鹵素的，還能夠再生利用。氧化聚苯醚（PPO）恰好能滿足這兩個要求。”
Monroe用三個詞總結了這些設計的優點：更薄，更輕，更強。由于比重比PVC小很多，在相同的環境下應用PPO護層也具有內在的重量優勢。而實際中用更少的PPO材料就可達到甚至超越PVC材料的性能，這賦予了PPO更大的競爭性。例如，對于截面為1.5mm2的電線，為滿足客戶需求，Delphi通常采用0.4mm厚的PVC防護層；而若使用PPO材料，防護層厚度僅有0.2mm。
評論