據路透社報道，隨著歐洲汽車行業即將迎來更加嚴格的二氧化碳排放法規，汽車制造商正采取雙重策略來應對，一方面提高燃油車（ICE）的銷售價格，另一方面則是為電動汽車提供購車優惠。這一雙重策略受到了歐盟新排放法規的推動，該法規要求自2025年1月1日起大幅下調車輛二氧化碳的排放上限，并規定大多數汽車制造商新車銷量中至少有20%必須是電動汽車，否則將面臨高額罰款。然而，根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，目前電動汽車在該地區的汽車銷量中僅占13%。正如法國汽車游說團體PFA負責人Marc Mortureux所說，這一現狀與新排放法規要求之間存在著顯著的差距。在監管壓力日益增大的同時，歐洲汽車行業還面臨產能過剩、銷量下滑以及來自中國汽車制造商競爭加劇等多重挑戰，導致大眾汽車和Stellantis等眾多大型車企紛紛發布盈利預警。形勢的緊迫性甚至還導致汽車行業內部發生了重大的人事變動；Stellantis首席執行官Carlos Tavares最近因為他與董事會，在如何應對這些挑戰方面存在分歧而提前辭職。隨著新法規實施日期的日益臨近，歐洲政界人士正紛紛呼吁歐盟重新考慮這些雄心勃勃的減排目標，與此同時，汽車制造商們也在加緊制定策略，以盡量減少潛在的巨額罰款，根據當前銷量來看，罰款金額可能高達150億歐元（約合157.6億美元）。為了抑制市場對高排放車輛的需求，大眾、Stellantis和雷諾等車企在近幾個月已將其燃油車型的價格上調了數百歐元。這一定價策略旨在使生產成本相對較高的電動汽車在消費者眼中更具吸引力。汽車研究中心的Beatrix Keim解釋道，定價調整旨在引導市場需求轉向電動汽車，以滿足二氧化碳排放目標并避免處罰。

Source: Getty Images/Andy

分析觀點深度解析

歐洲汽車制造商當前面臨的困境是，如何在遵守嚴格的排放法規與保持盈利能力之間找到平衡點。歐盟為電動汽車設定了雄心勃勃的銷售目標，給車企們帶來了巨大挑戰，尤其是考慮到當前銷量下降以及面臨來自亞洲汽車制造商的競爭激烈等嚴峻市場形勢。汽車制造商決定提高燃油車的價格，同時為電動汽車提供購車優惠，反映出他們正在進行戰略調整，旨在符合法規要求的同時盡量減少財務損失。然而，這一策略也充滿了風險。由于銷售價格上漲，燃油車的產量可能會減少，進而可能會導致整個汽車市場萎縮，對供應商和更廣泛的經濟產生負面影響。此外，依靠提供折扣來刺激電動汽車銷售的做法，也引發了人們對于電動汽車行業長期可持續性和盈利能力的質疑，該行業本就面臨著生產成本上升和消費者偏好轉變的雙重壓力。

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