根據歐洲商業協會的最新數據以及S&P Global Mobility[標普全球汽車]對該數據的進一步完善，俄羅斯4月份乘用車銷量同比增長81.2%，達到133,751輛。這一增長部分歸因于數據管理和匯總方式的變化，之前未報告的品牌也納入在匯總數據中。4月份增長與2024年前三個月增長趨勢保持一致，今年迄今為止，俄羅斯乘用車銷量同比增長87.6%，達到452,031輛。除了數據報告的變化之外，市場改善也得益于去年比較基數較低、本地產量的上升以及中國進口車輛和本地組裝中國車輛的增加。

俄羅斯國有汽車領軍企業拉達在4月份再次表現強勁，同比增長64.8%，達到45,551輛；這是該品牌相當長一段時間以來最出色的月度銷售表現。今年迄今為止，拉達Granta仍然是該公司和該國近年來銷量最好的車型，拉達還首次恢復了Largus MPV的生產，自2022年2月俄烏沖突爆發，雷諾汽車撤出了對該公司的投資。

中國汽車品牌哈弗繼續占據第二的位置；這個長城汽車旗下的自主品牌當月銷量幾乎翻了一番，達到14,688輛。B級SUV哈弗初戀再次成為該品牌最暢銷的車型，該車型自推出以來始終占據品牌最暢銷車型的地位。

長城汽車旗下專注于運動型多用途車（SUV）的品牌坦克，在銷量排行榜上排名第三，銷量同比增長428.3%，達到16,176輛，這主要是由于該品牌坦克300和坦克500 SUV受到了市場的極大歡迎。這些坦克車型已經取代了豐田、現代和起亞等市場上不再銷售的車型，這些車企在俄烏沖突爆發后都退出了俄羅斯市場。

俄羅斯本土多用途車制造商UAZ憑借其Patriot多用途車在暢銷榜上排名第四，不過隨著越來越多的俄羅斯消費者放棄堅固耐用的Patriot轉而購買更先進、更舒適的中國越野車，該公司的銷量正在逐年下降；UAZ當月銷量同比下降54.4%，至2,332輛。

分析觀點深度解析

這一強勁的增長數據并不能說明全部情況。2024年4月，俄羅斯新的車輛稅和其他新規定（增加報廢費用）開始生效。這意味著部分車輛購置行為已提前到2024年3月，4月份銷量顯示出俄羅斯車輛銷售市場有所放緩。鑒于俄羅斯經銷商手中中國汽車的庫存不斷增加，我們預計未來1至3個月俄羅斯汽車市場的價格將趨于穩定。今年第二季度開始，俄羅斯汽車市場的增速將放緩至30%左右，下半年甚至可能會更低。這主要是由于與比較年低基數效應的逐漸減弱、供給狀況嚴峻以及從2024年4月開始對從歐亞經濟聯盟國家進口的汽車征收額外報廢費用等因素造成的。俄羅斯汽車制造商正在重建汽車供應鏈，并已經重新開始大規模生產汽車。中國汽車制造商正在擴大在當地的車輛組裝規模，其中也包括純電動汽車。部分俄羅斯品牌也已經推出了純電動車型，但都是通過中國國內的汽車換標來實現的，例如Moskvitch、Sollers、Amberavto等。此外，中國汽車的進口量正在不斷增長，品牌數量也在增加。許多車輛是通過俄羅斯的鄰國進口，這些車輛可能被視為進口到俄羅斯的二手車。因此，幾乎不可能將這些進口車輛包含在我們的預測中。不過，也有一些其他因素有助于推動銷售增長。其中包括購車貸款優惠計劃延長至2024年。符合條件的購車者可享受車輛價格的20%折扣（俄羅斯遠東地區折扣為25%）。對于在俄羅斯組裝的純電動汽車，折扣可提高至35%。至少有一個子女的家庭、教育工作者、醫務工作者、軍人或首次購車者均有資格參加該計劃。由于預計下半年增速將有所放緩，S&P Global Mobility[標普全球汽車]預測2024年俄羅斯輕型汽車銷量將達到1,262,301輛，同比增長22.9%。

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