據(jù)媒體援引寧德時代科技有限公司（CATL）董事長曾毓群的話報道稱，寧德時代正在為特斯拉研發(fā)充電速度更快的電池。他表示：“汽車總會有降低成本的空間，這取決于售價2.5萬美元的汽車用于什么目的。如果用作機器人出租車，我們不必擔心每個電芯的成本降低，因為我們的電池有更長的使用壽命，因此它們的平均成本實際上更低。”據(jù)報道，寧德時代正在為特斯拉在內華達州的工廠提供機械設備，并利用其閑置設備開設一家小型工廠。特斯拉和寧德時代正在合作開發(fā)電池技術，包括新的電化學結構，以實現(xiàn)更快的充電。關于寧德時代采取的許可、授權和服務模式（LRS）商業(yè)模式，寧德時代計劃在中國福建寧德總部或位于德國的工廠為福特和其他企業(yè)的工程師提供培訓，該公司正在與10至20家汽車制造商就類似安排進行談判。關于中美之間的地緣政治緊張局勢，曾毓群表示：“地緣政治對我們企業(yè)管理者來說非常復雜，但最重要的是贏得客戶的信任，這種信任超越了短期的政府和政治動蕩。事實勝于雄辯。”此外，寧德時代也在考慮在歐洲和東南亞建設產(chǎn)能。

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寧德時代的磷酸鐵鋰電池技術是一種成本較低的電池解決方案。與鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池更依賴鐵而不是鈷，并具有更高的能量密度，盡管其充電循環(huán)次數(shù)比鋰離子電池要少。縮短電池充電時間也有助于推動電動汽車的采用，這取決于對電池壽命的影響。不過，由于美國對中國進口商品征收高關稅，中美兩國的政治環(huán)境也不利于本地投資。而汽車制造商需要低成本電池來生產(chǎn)經(jīng)濟型電動汽車，寧德時代的磷酸鐵鋰技術是這一解決方案組合的一部分。2023年，這家電池制造商的利潤增長了44%。福特公司利用寧德時代技術在美國建造電池工廠的交易受到了審查，同時由于電動汽車需求增長低于預期，福特已經(jīng)縮減了該項目的規(guī)模。此外，有報道顯示特斯拉已經(jīng)使用寧德時代設備建設電池生產(chǎn)工廠。

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