專家觀點 | 2月份中國新車銷量同比下降20%，出口同比增長15%
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意義：
根據中國汽車工業協會（CAAM）發布的數據，2月份中國大陸新車銷量為158.4萬輛，同比下降19.9%。
展望：
S&P Global Mobility[標普全球汽車]預測，2024年中國大陸乘用車銷量將同比增長4.7%，達到2,337萬輛，隨后在2025年將進一步增長4.1%。
根據中國汽車工業協會（CAAM）發布的數據，2月份中國大陸新車銷量為158.4萬輛，同比下降19.9%。上個月，新車出口同比增長了14.7%。中國汽車工業協會的數據顯示，上個月中國大陸新車產量同比下降25.9%，至150.6萬輛。年初至今（YTD，1月至2月），中國大陸新車銷量同比下降11.1%，至402.6萬輛。
2月份，中國大陸乘用車（PV）銷量同比下降19.4%，至133.3萬輛。今年以來，乘用車銷量同比增長10.6%，達到345萬輛。受上月農歷新年假期的影響，2月份國內乘用車需求同比下降26.3%，至101.8萬輛。不過，上個月中國大陸乘用車出口依然強勁，2月份出口總量為31.5萬輛，同比增長16.2%。2024年前兩個月，國內乘用車銷量同比增長6.4%，達到276.5萬輛，乘用車出口量同比增長31.5%，達到68.6萬輛。
2月份，中國大陸新能源汽車銷量為47.7萬輛，同比下降9.2%。上個月，純電動汽車（BEV）銷量同比下降22%，至29.4萬輛，插電式混合動力汽車（PHEV）銷量同比增長22.4%，至18.3萬輛。2月份，新能源汽車銷量占新車總銷量的30%。1月至2月，中國大陸新能源汽車銷量同比增長29.4%，達到120.7萬輛。
2月份，國產汽車品牌繼續占據中國大陸乘用車市場的最大份額，合計份額達到59.4%。1月至2月期間，國產品牌乘用車的市場份額達到了60%。德國和日本汽車品牌的市場份額分別為17.4%和12.7%，隨后是美國汽車品牌，市場份額為7.0%。
2月份，中國大陸商用車（包括公共汽車、輕型和中重型商用車）銷量同比下降22.5%，至25.1萬輛。今年以來，商用車銷量同比增長14.1%，達到57.5萬輛。
車輛出口
2月份，中國大陸新車出口繼續同比增長，盡管增速較上個月有所放緩；中國大陸汽車制造商的汽車出口量達到37.7萬輛，同比增長14.7%。2月份新能源汽車出口總量為8.2萬輛，同比下降5.9%。燃油車出口量同比增長22.1%，達到29.5萬輛。今年以來，燃油車出口量同比增長39%，達到64萬輛，新能源汽車出口量則同比增長7.5%，達到18.2萬輛。2月份，中國大陸前五大汽車出口商分別是奇瑞汽車、上汽集團、長安汽車、長城汽車和特斯拉，出口量分別為7.9萬輛、5萬輛、4.1萬輛、3.1萬輛和3萬輛。
分析觀點深度解析
中國汽車工業協會（CAAM）并未公布2月份十大新車制造商的排名。全國乘聯會（CPCA）發布的另一份數據顯示，2月份批發交付量領先的車企依次是奇瑞汽車、比亞迪、吉利汽車、一汽大眾、長安汽車、上汽大眾、長城汽車、特斯拉中國、上汽通用五菱和華晨寶馬。根據全國乘聯會數據，今年1月至2月，中國大陸前十大汽車制造商的市場份額達到60%以上。在新能源汽車領域，前十大汽車制造商的市場份額甚至更高，超過了78%。
新能源汽車目前占中國大陸新車銷量的比例達到三分之一，新能源汽車行業已經成為中國大陸汽車市場的重要組成部分，推動著汽車制造商的產品戰略和投資決策。隨著電動汽車動力電池價格的下降，以及各家汽車制造商有意加強在新能源汽車市場的業務布局，汽車市場上的價格戰正愈演愈烈。比亞迪降低多款2024款車型的售價，這家中國汽車制造商無疑意圖利用其在乘用車市場上的領導地位以及定價權，在2024年進一步提高其新能源汽車的銷量。去年其新能源汽車銷量超過300萬輛，由于海外市場的競爭較少，比亞迪目前正積極擴大海外市場的銷售網絡。
中國政府今年的目標是實現國內生產總值增長5%，這將繼續支持汽車市場的增長以帶動國內消費。過去4年新冠疫情期間積累的被抑制購車需求以及過多的家庭存款預計將有助于推動2024年中國汽車市場消費需求的復蘇。S&P Global Mobility[標普全球汽車]預測，2024年中國大陸乘用車銷量將同比增長4.7%，達到2,337萬輛，隨后在2025年將進一步增長4.1%。
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