摘要：針對傳統路燈使用和監控系統存在的問題，分析智能控制型路燈實現的基本理論和應用優勢，提出它應具有的基本功能：遙控、遙測、遙信、遙監、遙視、自動反饋、自動報警、統計、查詢和打印。通過通訊網絡和控制模式兩方面闡明智能路燈控制系統的設計和應用。該研究明確了智能路燈控制系統的設計思路和基本原理，為下一步的實施及采用打下基礎。
關鍵詞：路燈；智能；控制系統；控制模式；設計與應用

隨著中國城市和經濟的迅速發展，城市照明交通安全和燈飾美化工程也越來越受到普遍關注，同時為了符合節約型、可持續性發展社會的標準，產生了對路燈、燈飾工程監管改革的需求。傳統路燈的照明和管理存在浪費大，路燈使用壽命短，遠程操控、巡查無法監控，人工作業量大，故障維修反應效率低，統計查詢功能弱等現象。對于“全夜燈”照明造成的浪費和“半夜全滅或半滅燈”帶來的交通安全問題，都是可以實現智能管理的。故如何通過智能控制系統對路燈進行科學和智能的監管，采用何種通訊網絡技術和智能控制器，運用何種路燈控制模式都是值得關注和研究的。本文從智能控制型路燈實現的基本原理和優勢著手，分析了它應具備的一般功能：遙控、遙測、遙信、遙監、遙視、自動反饋、自動報警、統計、查詢和打印，同時通過通訊網絡技術和控制模式闡明了智能路燈控制系統的設計和應用。

l 智能控制型路燈實現基本理論和優勢
智能控制型路燈是運用先進的通訊手段，計算機網絡技術、自動控制技術、新型傳感技術與自動檢測技術等構成的無線監控系統，快速準確地對道路照明、城市燈飾工程、廣場照明、橋梁和隧道照明等系統進行智能監控，實現對遠程路燈和電源實施遙控、遙測、搖監、遙視、搖信等功能，便于了解路燈運行狀況以及它的維修和保養，能提高路燈運行質量和效率，為能源節約和創造節約型社會打下基礎。路燈智能控制系統一般由控制中心主站、各點測控分站、通訊系統三大部分組成。主站主要由電腦和網絡構成，負責管理、控制整個系統的運行，其兼容性和容量大小可靈活配置；通訊一般采用無線或無線與有線相結合的方式，目前無線技術有GSM短信息網、GPRS數傳電臺、CDPD公共無線數據網，或利用單片機實現路燈控制器的TCP／IP協議(實現自己數據的高速傳輸和實時控制)等技術；而各分站點通過安裝單片機或新技術裝備(如LONWORKS技術)構成其控制器，從而達到與主站通訊、接受命令、執行開關、控制電壓、控制時間、反饋數據信息等功能。智能控制型路燈實現過程可以是多種多樣，但無外乎都是：主站電腦控制中心+合適的通訊手段或方式+各分站集中智能控制器+路燈控制系統的模式，其一般實現原理如圖1所示。隨著科技和信息產業的發展，圖中任一個環節實現起來都可以采用其他方式或方法，在此不贅述。

針對傳統路燈使用缺陷，采用智能控制型路燈的優勢如下：
(1)節約電力資源和保護路燈。減少了“全夜燈”、“后夜燈”、電燈在后半夜的高電壓狀態下工作的情況，這樣不僅節約了電能資源，而且還保護了電燈，延長了其使用壽命。
(2)可實施遠程監控和管理。智能控制路燈系統的采用將可對全部路燈進行實時、全程全天候地監控和管理，集中控制、監視和檢查，大大減少了后期人力、物力、財力的投入，同時提高了巡查設備和路燈時的工作效率。
(3)及時反應和采取恰當措施保證低故障率。由于能實時對分站設備和路燈進行遠程遙控、遙測和搖視，同時它們也能自己通過報警系統將數據反饋給主站系統，這樣能及時發現故障和問題，并聯系工人點對點地進行維修，避免逐站逐點巡查和發現問題、反應緩慢的情況。
(4)智能化、信息化、數據化程度高。由于主站和分站大量采用電腦和網絡技術，路燈的整體控制智能化、信息化程度相當高，且從分站收集、反饋給主站的數據量也較大，這為智能系統開發決策和優化、維修和維護提供了基礎。