新能源行業的快速發展帶動著整個產業鏈上下游的起伏,鋰電池行業的革命離不開新材料體系給予的助力。   

2019年9月3日,由工信部、上海市政府指導,中國半導體行業協會、中國電子信息產業發展研究院主辦的第二屆全球IC企業家大會暨第十七屆中國國際半導體博覽會上,多氟多化工股份有限公司董事長李世江為《電子產品世界》記者介紹多氟多在“新材料、新能源、新能源汽車”三大領域,以新材料體系為支撐,新能源汽車為引領構建立以鋰電池為核心的新能源全產業鏈。

多氟多化工股份有限公司董事長李世江

多氟多新型材料體系   

多氟多規劃的新型材料包括以下三方面,首先是功能性新材料,例如:新型的納米級白炭黑、氟化鹽、電子級的氟化物以及通過氟、硅相互作用研發的系列新材料,其中比較前端的金屬納米材料、石墨烯已經開始批量供應市場。

鋰電新材料包括六氟磷酸鋰、二氟磷酸鋰、二氟草酸硼酸鋰、雙草酸硼酸鋰等等,這些新型的鋰鹽多氟多進行了系列的研究、生產。多氟多重視未來鋰電池行業發展方向,提供半固態電池、準固態電池、固態電池所需的鋰鹽,且圍繞新型鋰業開發配套的電解液、隔膜、正極材料、硅碳負極材料等一系列鋰電池新材料,為鋰電池行業發展提供了很大的支撐。

半導體新材料分為濕電子化學品和干電子化學品。濕電子化學品以電子級氫氟酸、電子級磷酸、電子級硝酸、電子級雙氧水等一系列電子級的液體產品。干電子化學品,包括電子級硅烷、電子級三氟化氮、四氟化硅等,目前多氟多正在規劃布局年產20萬噸濕電子化學品及年產1萬噸干電子化學品。

材料體系助力鋰電池行業穩定根基

在技術創新方面,六氟磷酸鋰是鋰離子電池關鍵原材料。通過八年多艱苦卓絕努力,多氟多已經取得了產業化、打破國外壟斷、填補國內空白等一系列突破。另一個重量級產品是電子級氫氟酸,目前多氟多的電子級氫氟酸做到了ppt級,實現了世界級產品中國造。

多氟多構建的新型材料體系為鋰電池的長遠發展奠定了堅實基礎。多氟多表示,鋰電池會成為下一步發展的重點。 

鋰電池技術飛速發展,多氟多對于鋰電池的研究,是通過了解氟、鋰、硅三種元素,進而研究了鋁電解槽電池、鋰離子電池、太陽能電池,最后進軍了新能源行業。多氟多已經實現鋰電池產業化。

電池產業助力新能源汽車行業

電池產業基本已經占比到新能源汽車產業的三分之甚至一半。目前,動力電池領域企業數量下滑、洗牌,頭部效應越來越明顯。對于電池產業的進步速度要求較高。在過去六年電池能量密度以成倍態勢增長,反之成本下降。

由于對電池要求的嚴格程度提高,電池技術進步既支撐了電動汽車的發展,也是對鋰電池行業的洗牌。企業需把質量提和安全放在首位,同時降低成本,依靠技術進步、新材料體系的支撐,通過電池發展助力電動汽車發展。電池方面,多氟多的軟包疊片鋰電池已位列行業前茅。同時,多氟多冰晶石、氟化鋁、六氟磷酸鋰、電子氫氟酸都已在全球占據一席之地。

軟包疊片電池更具安全性優勢

傳統的卷繞電池(圓柱電池)一直占據主流,多年以來的技術積累和技術創新已經比較成熟,體系和組合能力較強。新型的軟包疊片其電池容量較大,內阻更小,能量密度大。內阻小意味著發熱量小,同時也帶來了更好的安全性,更高能量利用率。

鋰電池的安全性和能量密度提高從來都不是一蹴而就的。在發展的過程中,通過技術創新手段不斷完善和提高,直到最終電動汽車成為人們的共識,安全性不解決終究會成為懸在頭上的一把劍。真正意義上解決安全性問題是軟包疊片電池向固態電池方向發展。