王濤（TDK電子大中華區 鋁電解電容器產品市場部 經理）

隨著全球范圍內越來越嚴格的二氧化碳排放要求，整個汽車工業都在采用各種新技術去滿足更低的能耗要求。60 V是安全電壓，相比高壓混動系統而言，48 V系統成本更低，卻可以達到高壓混動系統(電池電壓>100V)的大部分節能效果。 48 V輕混系統是高壓輕混系統成本的30%，而節能效果卻能達到高壓輕混系統的70%。48 V做為未來汽車主流技術之一，它的市場前景巨大。預計到2030年，在中國采用48 V系統的車型將會在每年幾百萬輛。針對這些應用，TDK開發了一系列傳統和混合聚合物鋁電解電容器，這些電容器具有緊湊的設計、高電容和紋波電流密度、低ESR（等效串聯電阻）。

 隨著48 V系統及5G時代的到來，現代汽車越來越電子化，電子設備集成度越來越高。由于體積的限制，現代汽車對電子設備的功率密度、小型化要求越來越高。對于鋁電解電容來講，提高產品的容值密度和紋波電流密度顯得尤為重要。

TDK一直緊隨行業發展。并在2019年正式推出了全球首款軸向聚合物混合鋁電解電容器（簡稱：軸向混合電容）B40600/700系列（如圖1）。該系列是目前鋁電解電容器中ESR最低、熱阻最低、紋波電流密度最高的產品。電壓范圍從25 V~63 V，容值從390 μF~2200 μF。尺寸(DxH)為14 mm×25 mm到16 mm×30 mm，并且電容器溫度等級為150℃。此款電容是48 V系統大功率電機驅動器DC Link位置體積最小、性價比最高的電容器解決方案，目前已經量產。　

圖1 TDK的軸向混合電容