CES就像是一個微觀的人類科技世界，最先進的智慧濃縮在短短四天里推向大眾。它也像一個巨型的熔爐，這里無奇不有，這里風云變幻，這里是人類想象力的邊界，這里是全球科技演進的前哨站。

　　今年，這里聚集了來自155個國家的4500家參展商，預計參觀人數18萬人，其中，中國參展企業約有900多家，占據著CES參展商總數的1/5。

　　現在，展覽進入第二天，我們已經盡可能走訪了更多參展商展臺，網易智能帶著對CES2019的觀感和理解，為大家總結和梳理這屆CES你不得不知道的新趨勢。

　　出行概念火爆 渲染圖成真 無人車落地

　　圖：博世展臺展出的無人車

　　不知從什么時候開始，CES越來越有著車展的味道，LVCC北館被汽車巨頭們占據的滿滿當當，奔馳、奧迪、本田、現代還有一眾Tier 1供應商巨頭門前人頭攢動。

　　當然，如果說CES是車展也不準確，這里更像是一個“未來”車展，大家針對性的展示自己對于未來汽車的思考和雄厚的技術實力，他們將之前只有在海報渲染圖和科幻電影里看到的概念汽車變成了現實，并且供大家現場體驗，奔馳帶來了像飛機座艙但外觀又像摩托車的未來出行工具;現代汽車認為人類未來出行應該在坐在一顆巨大的蛋里;豐田則展示了更多的無方向盤小巴車;更有來自Bell公司的飛行汽車，他們已經和優步合作，決定上線出租車業務。

　　在概念之外，是實打實的落地重頭戲，雖然以上提到的超時代概念車還不能上路，但作為概念車想象最重要前提的無人駕駛已經隨處可見。

　　Waymo、百度、圖森、AutoX、Udelv等熱門無人車公司就在CES秀起了肌肉，Waymo作為公認的佼佼者，其展臺不大還有點“傲氣”，車門緊閉，還沒現場講解人員;百度作為中國無人車陣營最積極的選手，慣例推出了新一代Apollo3.5版本還推出了新應用場景方案;圖森未來為大家帶來最新40輛無人卡車即將在美國商業化運營的可喜進展;AutoX運貨試運營已經在上路，美國大媽買菜可以手機呼叫無人貨車超市了;Udelv無人車送快遞在硅谷落地，同城快遞業務交給無人車就好了。

　　在CES2019，我們也看到處于相對上游的公司在為無人車投入更多精力，英特爾除了對無人車計算的加持，其倡導的自動駕駛汽車安全決策模型(RSS)近日獲得業內認可，旗下Mobileye 依然處于ADAS領導地位;不得不提的是，英偉達不僅推出了一款顯卡，還推出了全新的Drive Autopilot平臺的量產版自動駕駛系統;高通也重點推出了第三代驍龍汽車數字座艙平臺;來自中國的地平線也展示了Matrix自動駕駛計算平臺的全新升級。

　　如果談及競爭?目前大家的一直口徑是：我們一起把行業做大做強，現在不競爭而且都是好朋友。誠然，處于商業落地攻堅期的無人車行業，CES2019應該被看作是全面鋪開的引線。

　　你可以看到，出門打輛無人車去上班在全球很多城市已經不是夢想。

　　智能音箱創業者不見 谷歌亞馬遜怒刷存在感

　　谷歌和亞馬遜這對“冤家”可以說是智能音箱行業最激烈的競爭對手。

　　在CES2019現場，雖然這場展覽不足以讓他們發布自家的重磅新品，但兩家還是想著法的刷存在感，與往年一樣，Hey Google的巨幅海報貼在了輕軌上展館外墻上，而且還設計了很多游戲區，迎來觀眾排隊把玩，直到快閉館依然摩肩擦踵。

　　而亞馬遜Alexa的工作人員在旁邊熱情的為過往的人群送上香蕉，這樣刷存在感的方式也稱得上很有創意了。當然，在CES的相互擠兌并不算什么，他們真正在意的還是用戶選擇誰，數據顯示，2018年前三季度亞馬遜智能音箱出貨量約為1290萬臺，谷歌智能音箱出貨量為1450萬臺，而在此之前，亞馬遜曾始終屬于領跑地位，

　　目前來看，兩家西方巨頭的市場競爭遠沒有結束，亞馬遜先入為主，有便捷接入自家電商的優勢和龐大的用戶群，但頻繁曝出的隱私丑聞也讓亞馬遜音箱備受質疑，Google Assistant依托技術優勢，正在逐漸得到市場青睞，已經成為后起之秀。

　　放眼整個音箱市場，巨頭收割意味明顯，在阿里、百度、小米上演音箱價格戰的中國更是如此，除非智能音箱創業者劍走偏鋒，針對性推出兒童產品或者女性產品，對于廣義的智能音箱而且，后者已經再無機會。

　　這不，在CES2019亮相的純粹智能音箱創業公司已經鳳毛麟角。

　　曲面屏實力走紅 家電AI化依舊熱度不減

　　圖：LG在2019 CES上推出可卷曲式OLED電視

　　開展首日上午十點，只有一個展館的門被人流擠爆，那就是LG位于的LVCC的中央館，保安大哥已經開啟碎碎念：Keep move...Keep move

　　吸引大家駐足而且相機咔咔咔不停響起的是一幅巨大的曲面屏，整個屏幕從墻角向上延伸到整個屋頂，在這個百平米見長的屋子上演著視覺大秀，伴隨音樂忽而風云驟變忽而星空漫天，站在身旁的朋友不禁感嘆：這就是那種可以激起民族自豪感的技術呀。

　　其實，大家在CES開展之前就紛紛期待三星曲面屏手機的正式發布，但沒等來三星卻讓LG賺足了眼球，目前，索尼、華為、聯想等其他廠商已經透出風聲正在跟上節奏。

　　沒有什么比視覺刺激來的更真切，LG那塊巨型曲面屏一度成為CES2019期間大家談論最多的焦點，鋪墊過后，LG發布了“可卷曲式OLED電視”新品，以壁紙電視自居還搭載了人工智能引擎和亞馬遜Alexa、蘋果HomeKit。

　　談及Alexa和HomeKit，我們聊聊家用電器的新風向，如今采用語音口令向電視發出指令已是標配，而隨著技術的進步和普及，幾乎所有的家電都趕上了這波AI化的革新大潮。

　　打磨技術、拉攏伙伴是家電們新的行動綱要，而AIoT已成為從業者們隨口而出的指導思想，坦白講，在技術無法拉開較大差距的當下，細致打磨用戶體驗的同時布局生態已經時不我待，多場景聯動的萬物互聯是CES2019家電廠商們新的口號，每個人都希望將其他品牌納入麾下，無論是家電廠商還是互聯網公司亦或是一家電商，“我家產品可以無縫接入你家智能家居，無論你處于哪個智能平臺”，我想這很可能是幾年之后，大家希望建立起的行業壁壘。

　　芯片廠商給面兒 齊發新品打響CES第一槍

　　圖：英偉達發布平民化支持實時光線追蹤的顯卡RTX 2060

　　過去的一年，芯片是中國人心口的痛，整個行業的發展動態得到了大家前所未有的關注度。

　　比起喜歡“亮相”“展出”的很多參展商而言，芯片巨頭們在開展之前就祭出了真家伙，華為打響了第一槍，華為鯤鵬920在深圳發布并宣布在CES展出，據了解，鯤鵬920(Kunpeng 920)是一款ARM處理器，基于7nm工藝打造，由華為自主研發設計。規格方面，可以支持64個內核，主頻可達2.6GHz，集成8通道DDR4，集成100G RoCE以太網卡。

　　緊隨其后的是傳統芯片巨頭英特爾、英偉達們的“紅毯時間”，英特爾展示了第一款10納米的Ice Lake處理器，據介紹，它能夠以高集成度，整合英特爾的“Sunny Cove”微架構、AI使用加速指令集以及英特爾第11代核心顯卡;英偉達發布了最新的顯卡GeForce RTX 2060，并展示了其實時光線追蹤技術;AMD則發布了新一代移動處理器Ryzen 3000系列。

　　我們看到，今年CES華為依然是孤膽深入，近年來，華為麒麟系列芯片頻繁站上世界舞臺，多年的超高研發投入正在獲得回饋，期待更多中國芯片企業迎頭趕上，不過分鼓吹民族自豪感但求實事求是腳踏實地，畢竟，羅馬也不是一日建成的。

　　熱鬧屬于AR/VR 只是體驗嘗鮮還是再次崛起?

　　也許是前沿但枯燥的產品無法讓觀眾久留，也許是AR/VR更有趣還具參與感，也許是為了免費大家決定嘗鮮，不看好的人可以找出一千個理由，但還是必須承認CES2019的AR/VR展區人滿為患。

　　2016年是VR的巔峰，那年的CES更是照耀著它的高光時刻，Oculus、HTC Vive、索尼PSVR擁有大量擁躉，不過，而后受制于高昂的價格和不那么令人滿意的體驗，尤其是線纜繁瑣且笨重的設備和被詬病的屏幕清晰度，資本退卻，用戶離場，VR這幾年過的并不好。

　　那到底怎么解釋展館大受歡迎的原因?當然，我這里指的歡迎程度只是相對而言，還遠不能比擬2016年CES Oculus展區的盛況。

　　個人認為，一方面肯定得益于VR觀眾接受度高，有著較強的娛樂交互性，可以吸引大把的觀眾體驗休閑，而最本質的原因還是得益于技術的進步，現在的VR背包已經非常輕便，而且大部分VR設備實現了無線交互，依然深耕其中的HTC還剛剛推出了無需外部追蹤的VR頭顯Vive Cosmos。

　　技術進步盡管緩慢，還是有一批不為風口所動的VR公司參與其中，愿意亮相CES舞臺，他們定對自己的賽道有著清晰的認識，并且深信不疑，祝福他們。

　　CES對于全球科技界如此重要，更使得它成為準確的晴雨表，每年一個樣，兩年大變樣，CES 2020，再見。