近兩年人工智能得到了廣泛的發展，包括智能客服機器人，微軟小冰等伴侶型機器人不斷在吸引人們的眼球;現如今的人工智能技術已經越來越精進，尤其是深度學習得到了廣泛的應用之后，不少公司都想要在自動駕駛領域分一杯羹。

　　其實對自動駕駛的研究早在上世紀就已經開始了，但就國內而言，不管是技術還是研發都要遠遠落后于國外;關于自動駕駛眾說紛紜，但毫無疑問，在未來的發展當中這是決定企業能否在人工智能時代生存下去的重要指標之一，同時對未來交通堵塞成本，運輸成本以及人力成本都有益處;換句話說，只要自動駕駛的技術研發得足夠成熟，那么它的前途一定是光明的。

　　自動駕駛可以說是人工智能領域最具說服力的應用之一。作為國內三巨頭，BAT在2014年的時候就已相繼入局;而這三家公司在ABC(人工智能、云計算、大數據)各方面都頗有研究，但只有把這三者和自動駕駛完美的結合起來，才能夠真正的實現價值。時至今日，不知道這三家公司在自動駕駛方面的布局到底如何呢?

　　百度：三年內量產自動駕駛汽車

　　9月5日的時候，百度宣布正式和比亞迪形成合作，雙方計劃在三年之內將會實現自動駕駛汽車的量產。早在2017年的百度AI開發者大會上，作為百度CEO的李彥宏可以說賺足了眼球，他坐著一輛自動駕駛汽車進場，據他自己調侃還為此被交警貼上了罰單。

　　玩笑歸玩笑，不過百度要做自動駕駛汽車的心可是很堅定的。時隔一年，于2018年的百度AI開發者大會上，雖然陸奇已經離場，但百度無人駕駛的汽車顯然向前邁進了一大步;過去李彥宏吹的牛刀今天似乎已經實現了。

　　百度和金龍客車合作的自動駕駛車輛“阿波龍”已經正式實現量產，這款車搭載的是百度的阿波羅系統，同時這款車還將落地開展商業化的運營，對百度來說算是實現了一個質的跨越。

      阿里巴巴：占領入口，悶聲發財

　　相比于百度的高調來說，阿里真的是低調到不行了，甚至一度讓人以為阿里要退出在自動駕駛領域的競爭;但精明如馬云，又怎會白白放棄這么大一片藍海呢?更為精確的說，阿里占領的是自動駕駛的入口—車里的屏幕，從系統層面來打開在自動駕駛領域的發展。

　　可能很多人對車里的系統并不以為然，但真正說來這樣一塊看似不起眼的東西，卻能夠給阿里帶來直接的回報，之前不少車輛采用了這樣的系統，顯然口碑和收益都很不錯。

　　騰訊：注重全面布局戰略

　　和阿里一樣，騰訊在自動駕駛領域的發展同樣很低調;去年11月媒體曝光騰訊要進入自動駕駛領域，但之后的幾個月再無相關信息流出;直到今年4月，一張騰訊無人駕駛汽車開上了北京四環路的照片流傳開來，才讓人覺得騰訊是深藏不露。

　　其實騰訊在無人駕駛領域的研發從之前的很多招聘崗位中也可以看出來，基本把自動駕駛的各個方面都給覆蓋到了，由此也不難看出，至少在騰訊內部關于自動駕駛方面的搭建架構已經慢慢成熟了。

　　BAT在自動駕駛領域的發展能夠更快的帶動這個領域的更新迭代，加速整個產業結構的升級。作為人工智能領域發展的風口，BAT不僅自身投入資金與技術到這個行業中來，同時也不斷的加速整個市場的資本布局。