到目前為止，業內一直使用魚眼攝像機技術來為駕駛員提供倒車輔助，其可從鳥瞰角度顯示汽車圖像及倒車路徑。這使得駕駛員更好地預估他們周圍物體的距離。但我們發現360度全景系統可有更多的用途，包括倒車時的自動制動干預、十字路口交通輔助及自動泊車。

大陸集團日前演示了360度全景系統攝像頭技術的一種潛在的新用途，僅基于這種攝像機的一項駕駛員輔助功能。

該倒車輔助功能可幫助避免低速倒車時的碰撞事故。其技術基礎是演示車上集成的360度全景系統攝像頭技術。該技術可提供汽車的360°全方位環繞視野并可用于各種功能。大陸集團底盤與安全事業部高級駕駛員輔助系統業務單元360度全景系統業務主管WolfgangFey解釋說：“到目前為止，業內一直使用魚眼攝像機技術來為駕駛員提供倒車輔助，其可從鳥瞰角度顯示汽車圖像及倒車路徑。這使得駕駛員更好地預估他們周圍物體的距離。但我們發現 360度全景系統可有更多的用途，包括倒車時的自動制動干預、十字路交通輔助及自動泊車。

在與安聯技術中心共同舉辦的技術展示活動中，大陸集團通過一輛展示車來演示如何使用魚眼攝像機技術主動為駕駛員提供倒車輔助。雖然倒車碰撞事故通常程度較輕，但造成損壞的總成本非常高，倒車輔助系統是幫助減少此類碰撞事故的一個主要原因。

安聯技術中心的項目負責人JohannGwehenberger博士表示：“作為當前研究項目的一部分，我們發現，與泊車和機動操作有關的事故占到所有事故的一半左右，且四分之三發生于汽車倒出停車位時或倒車之時。合適的駕駛員輔助系統將來可顯著降低事故風險。”

大陸集團的展示車集成了四個魚眼攝像機：一個位于車頭護柵，一個位于車尾，另外兩個位于兩個外后視鏡的基部。每個攝像機的孔徑角均大于 180°，使得獲得汽車的360°全方位環繞視野成為可能(無任何縫隙)。圖像分析可識別汽車行進路線上有礙汽車機動操作的目標物。大陸集團使用來自車尾攝像機的圖像分析來提供倒車輔助，以免汽車與后方目標物相撞。用于環視系統的電子控制單元連接至汽車的電子制動系統，當汽車與目標物的碰撞無法通過其他方式避免時，它會自動施加制動。

大陸集團底盤與安全事業部先進工程部360度全景系統項目經理BenediktLattke博士表示：“與目前用于該用途的最常見技術相比，360度全景系統攝像頭技術優勢包括長達15米的攝像距離和道路標線識別。”攝像頭的長攝像距離可增加其靈活性，這允許針對汽車制造商和市場要求來調整制動干預策略(從強有力的晚干預到輕柔的早制動)。再結合附加的圖像分析或其他傳感器，倒車輔助功能的穩健性還可進一步提高。

360度全景系統攝像頭技術的另一個優勢是其不僅能識別目標物，還能對目標物進行分類(如分辨行人和騎自行車者)。在美國，360度全景系統還可能用于后視系統(從2017年起，美國的所有新車都必須安裝該系統)。由于倒車輔助功能的使用除了車尾攝像頭外無需任何其他部件，因此其可作為汽車功能來提供額外的附加價值。大陸集團將繼續從事輔助及自動泊車技術的研發，以幫助汽車避免在泊車和機動操作時與緊鄰的目標物相撞，因為汽車乘員側損壞是保險公司很大一筆理賠支出的原因所在。