汽車進入系統歷經幾十年的演變，逐漸由機械式、遙控式轉向無源式PASE系統(無鑰匙進入與啟動系統)，并且PASE系統簡單易用、方便快捷已經逐漸被消費者所認可。但是隨著移動通信技術和云端服務的成熟，眾多零部件廠商開始布局最新一代的智能進入系統。

而就在上月大陸集團發布旗下第四代智能進入系統，該套智能進入系統將提供基于藍牙低能耗(BLE)技術的免提式進入和啟動系統，后端以無線方式向駕駛者的智能手機發送秘鑰。智能設備在通過藍牙低能耗(BLE)與汽車連接驗證秘鑰，確保進入安全性。此技術可有效識別秘鑰，未來還可實現靠近解鎖等功能，進一步提升用戶舒適體驗。

除此之外，大陸集團還發布了網關鑰匙(Gateway Key)，它通過車用的安全無線標準連接至汽車，支持其使用BLE或NFC接收來自智能手機或智能手表應用等的命令，或者顯示汽車數據。此外它還支持通過應用程序遙控車門開鎖、打開車窗以及其它多種功能。

而借助這次發布會的幾乎蓋世汽車記者也就汽車進入系統的發展趨勢、大陸第四代智能進入系統的技術路徑以及未來可穿戴設備在車身進入系統的應用等問題，采訪到大陸集團車身與安全業務單元亞洲OEM客戶負責人車身電子事業部中國區副總裁海岳明(Juergen Heim)先生、大陸集團車身與安全業務單元無線產品系統亞洲區產品負責人李平先生。

大陸集團車身與安全業務單元亞洲OEM客戶負責人車身電子事業部中國區副總裁海岳明(Juergen Heim)(圖右)、大陸集團車身與安全業務單元無線產品系統亞洲區產品負責人李平(圖左)

蓋世汽車：無鑰匙進入和啟動系統是未來汽車進入系統的發展方向，從目前來看大陸集團的第四代智能進入系統還存在哪些技術挑戰?

李平：首先的挑戰是藍牙物理特性和傳統低頻設備是完全不同的，由于反射雜亂，這就導致設備定位時難度增加，這個同樣也是行業的挑戰，但是大陸集團在這方面已經做了充分的驗證和研究。另外一個挑戰在于整個鏈路的安全性，傳統車載要面臨不同的攻擊，所以這部分的安全也是我們將要面臨的挑戰。

蓋世汽車：大陸集團怎樣看待智能進入系統的未來市場，那么智能進入系統的應用場景會怎樣?

海岳明：我個人認為新一代的智能鑰匙在個人用戶以及在車隊用戶上會呈現出平分的狀態。因為這兩類人群的需求有很大的不同，先以車隊為例，他們必須滿足汽車共享的使用情景。

而通過虛擬鑰匙的引入，可以取消物理鑰匙，可以使得整體管理流程更加的流暢、經濟，所以這是車隊的最大的需求。對于主機廠來說，最主要的驅動力希望通過智能鑰匙帶來一個類似于消費電子的界面和功能，能夠更好的吸引終端用戶，兩類群體是不同的初衷，最后智能鑰匙對兩者有巨大的吸引力。

蓋世汽車：很多互聯網企業開始布局汽車潮流式進入系統產業鏈，大陸集團怎樣制定相應的計劃?

海岳明：首先從智能進入與啟動技術的角度來說手機將是目前最優的終端選擇。因為手機不僅可以顯示信息互動方面都非常強大，而且NFC技術、藍牙低能耗BLE技術也成為手機的便準配置，所以未來智能手機是汽車進入系統的終極方式。

但是這并不排除我們在智能手機方式實現之前對其他技術進行非常密集的研發，比如說剛才您提到的潮流式鑰匙，涉及到多方合作算是跨界的合作方法，我們已經在開始相關的預開發，并且與手環消費電子的廠商進行合作，將原先做到汽車鑰匙當中的電子模塊集成到手環這樣的消費電子產品當中，所以對此我們也是有相當的投入。

蓋世汽車：未來車身進入系統的發展方向是推行BLE技術、NFC技術以及4G網絡通信，還是只有大陸集團在往這個方向推進?未來是否有更加多的擴展功能?

海岳明：我基本判斷是藍牙低能耗(BLE)技術、NFC、4G將是市場的趨勢。首先隨著4G網絡的普及，無線通訊變得更加便捷，而BLE技術也解決了功耗的問題，而NFC技術也打破了移動終端在支付方面瓶頸，今后這三項技術將成為重要的行業趨勢。

目前我們的PASE系統可以實現自動解鎖、自動上鎖、查閱車輛信息。未來隨著技術的不斷迭代，后備廂的授權、汽車共享經濟也將成為可能。

蓋世汽車：未來汽車是整個互聯網的工具，車身智能進入系統在未來將扮演什么樣的角色?

海岳明：如果將車越來越多視作互聯網工具，我們的智能進入技術最終可能是加大了智能手機終身化的趨勢，因為你如果要實現車輛互聯，一方面可以通過車載通訊系統實現互聯，另外一方面通過手機實現。

而基于手機的智能進入技術使手機所扮演的角色開始進一步放大，比如通過手機集成使得手機自動檢索，車內就可以獲得基于手機相關的服務;智能終端可以識別你的手機當中的數字秘鑰，實現一鍵啟動。總之這樣的一個過程體現的是以手機為中心的一種使用情景，所以對于互聯網化的汽車來說，我們的智能進入技術體現了中心化的使用方式。