隨著人們對工業互聯網的熱情越來越大，工程師們正在尋找工業網絡和通信協議，如IO-Link，以幫助從工廠車間解鎖傳感器數據。通過這樣做，他們希望實現數據診斷，并為機器設備找出潛在的問題。在這里，記者與制造專家Erick%20%20Rudaitis進行了會談，內容主要關于什么是工業網絡IO-Link，這將意味著無數的氣動元件應用于工廠車間。派克漢尼汾先進制造服務于通用汽車公司和許多其他的公司，是一家智能工廠網絡接口產品世界一流的資深企業。

記者：讓我們從一個定義開始，你如何定義工業網絡?

Rudaitis：工業網絡是一種協議幫助在以太網工業環境實現對機器的控制。例如：EtherNet/IP、PROFINET、EtherCat、Modbus%20%20TCP、CC-Link%20IE等，這些協議已有15多年，但他們的成本限制他們作用。

記者：當我們談論氣動工業網絡時，主要涉及哪些應用?

Rudaitis：網絡主要用于加工。它們被廣泛用于汽車制造的末端工具，夾具，焊接夾具，轉盤組件，任何一部分固定或移動要用氣，由氣動控制。

記者：什么是IO-Link，它適合哪些應用?

Rudaitis：IO-Link是一個動態的新開放協議標準，在點對點串口通信獲得更大使用。它是2008年由西門子研發并開始投用，在過去的五年獲得飛速的發展。它的目標是在于工業4.0智能化生產，它特別適合與執行器和傳感器的通信。

PLC和傳感器制造商聯合在一起組成國際聯盟共同推進IO-Link通信。便IO-Link得到了很多公司的支持，如Allen Bradley和西門子。很多大玩家都是這個聯盟的一部分。他們看到小型網絡正適合驅動IIoT(工業物聯網)或智能工廠。

所以IO-Link背后有一個很好的推動。截至去年4月，已經有124家公司已經加入這個聯盟，并在工業現場占有350萬個節點。所以在很短的時間內，IO-Link真的抓住了機會。

記者：為什么現在是這樣的趨勢?

Rudaitis：現在新的熱詞是“智能工廠”，用戶對工業4.0有一個解釋，是在自動化組件中嵌入的智能化。他們把想更多的智能帶到工廠，而不只是PLC，還有很多東西。

你可以將配置數據加載到傳感器和執行器中，并接收診斷數據。特別的是你不需要使用現場總線DeviceNet，因為你從IO-Link得到的數據，這比從現場總線取到更好的控制和診斷。

記者：氣動運動控制的未來將如何變化?

Rudaitis：我們仍然有許多客戶使用明線連接的閥組，他們通過一個I/O卡連接所有的氣動裝置。但現在他們可以轉移到網絡型式，我們認為這是一個巨大的轉變。現在，他們開始看到連接氣動需要多少額外的時間以及檢修有多困難。所以他們看到了工業網絡的很多好處。

此外，他們現在有能力把診斷在他們的氣閥上。他們現在可以告訴你，如果一個線圈短路、運行發熱或是電壓正下降等有很多的信息，這些數據信息是他們之前從來沒有得到過，但他們現在可以獲得了，因為他們有更多的智能在氣動閥門上。

記者：工業網絡使制造商做到哪些以前不能做的事?

Rudaitis：這是因為獲得正確的診斷幫助客戶快速找出問題。在傳統的氣動閥門是困難的，但智能化的設備可以做到這一點。

它也允許通過網絡改變參數。例如，工業相機可能會抓拍到一個特定距離的產品，但用戶需要對不同的產品進行拍照。在過去，你必須改變傳感器位置。但現在，傳感器可以在空中飛行，只發送一個命令改變參數設置，就可以運行拍取其他產品的圖像。因此，它使用智能傳感器適用于靈活的制造，可以配置在飛行中的設備，這是非常強大。

記者：工業互聯網的主要含義是什么?

Rudaitis：從智能設備獲得更多的數據，在大多數IO-Link工廠網絡架構中，數據將從智能設備流出，通過IO-Link到PLC。因此，制造商必須解決的一個大問題是，他們如何獲得主動的診斷數據，并在空閑時間進行維護管理和安排維修以防止停機?

這是一件大事，他們用這些數據做什么?把它放在云上嗎?還是放在內部服務器上?現在，他們有很多數據，改變公司從被動模式到主動模式。

記者：它能讓工程師的工用更順利嗎?

Rudaitis：是的，確實。因為簡單的體系結構和布線，使得項目實施比過去容易得多。現在面臨的挑戰是如何做的診斷，智能設備可以給你的數據，但它由你來決定你想用它做什么。