地鐵全面進入刷碼乘車“新時代”!那么，地鐵二維碼改造是如何實現的呢?傳統地鐵閘機廠商又該如何抉擇呢?

　　“互聯網+”地鐵閘機行業

　　地鐵閘機屬于AFC系統里面的一部分，九十年代末，地鐵閘機行業只有深圳高新現代和南京熊貓在耕耘，經過兩家黃埔軍校的人才輸出，現在已經有上百家企業在這片藍海里默默的成長，然而，隨著螞蟻金服、騰訊等資方，銀聯、交通部一卡通等國家隊的加入戰局，增加二維碼支付功能成為這個傳統行業最大的爆發點。

　　資方通過與地鐵公司戰略合作，無償提供資金向設備廠商定制閘機，普通用戶通過手機掃碼方便乘車，車費暫存在資方的平臺產生收益，形成了商業合作中罕見的“四贏”局面，同時，作為設備廠商此時如果不能及時跟進新方向，后面的將很難生存。

　　圖1 掃描支付

　　云支付標準落地

　　目前支持二維碼功能的地鐵閘機已在北京、上海、深圳、廣州、成都、鄭州等地陸續上線，2019年全國所有新建設地鐵線路都將支持二維碼云支付功能。某些一線城市率先起草了云支付讀寫模塊規格要求，要求中規定：

　　1、讀寫器至少能滿足軌道交通AFC系統、公共交通卡、基于PBOC 3.0規范的NFC手機支付應用、銀聯ODA實體卡、銀聯ODA手機PAY、脫機二維碼密鑰系統。

　　2、讀寫器應能處理符合規范規定的非接觸式IC單程票、儲值票、基于PBOC 3.0規范的NFC手機支付應用、銀聯ODA實體卡、銀聯ODA手機PAY、某鐵APP二維碼。

　　3、讀寫模塊具備雙射頻接頭，兼容處理符合ISO14443-1-2-3-4(TYPE A&B)、Miafre Classic系列的射頻卡的讀寫。

　　4、主要器件采用工業級器件，溫度范圍為-20℃-65℃，濕度范圍為:10% -90%，包括但不限于CPU、內存、flash、存儲芯片等。

　　圖2 標準化

　　地鐵閘機云支付實現方案

　　2018年地鐵閘機讀卡方式迎來全國性升級改造，相比傳統地鐵閘機的讀卡方式，支持二維碼掃碼功能的地鐵閘機不再需要手機支持NFC功能也能享受地鐵乘車優惠。地鐵閘機二維碼升級主要分為傳統地鐵閘機升級改造和新地鐵線路閘機建設，最大區別是：由傳統的NFC讀卡器升級至支持銀聯及二維碼的讀卡器。

　　圖3 普通閘機和二維碼閘機

　　基于Cortex-A9核心板的地鐵閘機讀卡器解決方案

　　由于地鐵閘機存在很強的區域性，各個城市區域采取的技術方案均不統一，但是全國的技術指標確基本統一，即 “1G主頻、1G內存、4G eMMC”(部分前瞻性城市要求會更高的)。

　　圖4 基于Cortex-A9核心板的地鐵閘機讀卡器解決方案

　　如上圖所示，地鐵閘機讀卡器項目框架圖，接口功能相對比較簡單。地鐵閘機讀卡器主要包含以下幾個功能二維碼識別預扣費系統、NFC讀卡扣費系統、PSAM卡秘鑰讀取身份識別、單程票回收系統、閘機主控通訊系統、故障指示和語音播報等功能。

　　致遠電子Cortex-A9核心板優勢

　　致遠電子Cortex-A9核心板應用于地鐵AFC系統中的地鐵閘機讀卡器的主要優勢如下所示：

　　主頻高達1GHz、1G容量的內存、4G板載eMMC存儲且底板支持4~32G的存儲擴展;

　　支持-20℃~70℃運行溫度，-40℃~85℃存儲溫度，完全滿足地鐵閘機技術指標要求;

　　Cortex-A9平臺可通過IO反轉達到1M的頻率，可實現地鐵閘機的快速響應指標;

　　高速通訊總線SPI最高可支持50M的傳輸速率，可有效保證PSAM的讀取時間;

　　統一的硬件接口，可實現所有致遠電子Cortex-A9核心板無縫切換，利于地鐵AFC系統采用一個硬件平臺適配不同城市的需求，實現應用軟件的全面兼容。

　　圖5 A9核心板