2018年3月2日，英飛凌科技股份公司與上海汽車集團股份有限公司在無錫宣布成立合資企業。電子產品世界的編輯也受邀參加了無錫工廠的開幕典禮，報道如下。

　　上汽英飛凌公司總部設在上海，工廠在無錫，主要進行汽車級IGBT模塊HybridPACK的封測，及針對中國的應用開發。上汽持股51%，英飛凌持股49%。

　　上汽英飛凌工廠規劃

　　主要是HybridPACK模塊的測試和封裝，該模塊主要用于新能源汽車的電驅(注：新能源車通常電力有三部分：電機、電驅和電池)。HybridPACK也是英飛凌的成熟和王牌產品之一。英飛凌預計，二三年后HybridPACK模塊年產量將達一百萬塊左右。

　　一輛車通常需要1~4個電驅模塊(SUV通常用4個)。我國的蔚來汽車ES8就采用了4個HybridPACK。

　　上汽英飛凌一共三期工程。第一期今年8月左右投產，產能5k~8k/周，投資額約1億歐元。未來三期都實現后，將實現40k~50k/周產能。

　　上汽英飛凌的核心設備——基板焊接和主要測試設備是英飛凌自己研發的機器，還有一些機器是英飛凌與其他設備商公司合作開發的。

　　英飛凌德國擁有最大的HybridPACK生產(前工序)和封測(后工序)產線。中國無錫是英飛凌亞太唯一的HybridPACk產線。

　　英飛凌要“與中國共贏”

　　英飛凌這幾年的中國戰略之一是“與中國共贏”。此次合資應該是英飛凌戰略的一次重要體現。

　　開幕式上，英飛凌管理委員會成員、負責公司業務運營的Jochen Hanebeck稱：中國對于英飛凌來說是十分重要的市場，2017年中國市場增長超過10%。 此次合資企業是英飛凌“與中國共贏”戰略的一部分，英飛凌要努力成為中國政府、本土企業值得信賴的合作伙伴。中國混動和電動汽車引領全球，上汽是中國最大的汽車企業，相信此次合作，英飛凌及中國企業都將受益。合資公司的產品將達到英飛凌的產品品質及符合車規。HybridPACK產品不僅提供給上汽，還將服務所有中國本土車企。

　　英飛凌中國總部位于上海，有6個法人實體，4個銷售辦事處，3家工廠，3個研發中心。公司在中國擁有2200名員工。有強大的技術實力，已獲得和正在申請的專利數量有3300多項，與合作伙伴建立了20多個聯合實驗室。

　　上汽將投資新能源汽車200億元

　　上汽集團總裁陳志鑫稱：新能源汽車就像春天的使者，讓中國汽車市場煥發出新的勃勃生機!2017年，中國市場銷售新能源汽車77.7萬輛，同比增長53.3%。中國新能源汽車的保有量已經超過180萬臺，占全球市場的50%以上，中國已經連續三年問鼎全球新能源汽車的最大市場。與此同時，中國政府也出臺了一系列的政策，鼓勵、支持和積極推動新能源汽車發展。預計到2020年，中國新能源汽車當年的產銷量會達到200萬臺。中國將成為全球新能源汽車最重要的增長市場。

　　上汽集團作為中國產銷規模最大的汽車集團，在國內率先提出電動化、網聯化、智能化、共享化的“新四化”發展戰略，并把電動化作為四化融合發展的基礎，持續打造差異化的競爭優勢。

　　上汽是中國最早開展新能源汽車研發的企業，目前已經累計投入超過100億元人民幣，建立起近千人的新能源車的研發團隊，全面覆蓋混合動力、純電動、燃料電池三條機車路線，并且自主掌控電池、電驅動、電控等核心的技術，構筑起強大的產業內部體系和豐富的產品組合。

　　2017年，上汽銷售新能源汽車6.4萬臺，銷量連續3年翻倍增長，并且中高端定位得到市場的認可。上汽計劃到2020年在新能源領域再投入200億元人民幣，投放30款以上的全新車型，年銷量將超過60萬輛以上，產品競爭力與銷量規模實現全球領先。

　　此次上汽與英飛凌科技集團的強強聯手，以合資的方式開展車載的IGBT電力電池驅動模塊的應用開發、生產和銷售，不僅是上汽在新能源汽車驅動系統核心部件的一次重要的戰略布局，而且也是雙方共同面向未來、把握機遇，搶占發展制高點的一項重要的舉措。

　　通過這次合資合作，將有助于雙方發揮各自的優勢，為用戶提供更有競爭力的產品和服務，在中國新能源汽車快速發展的浪潮中勇立潮頭、占得先機，在汽車行業新時代變革中引領新發展、創造新價值。

　　小結

　　上汽英飛凌合資公司主要進行英飛凌的新能源汽車用HybridPACK模塊的封測，采用了英飛凌主導的設備和技術，上汽參與生產和產品的應用開發，可見英飛凌在中國市場不是簡單的產品銷售，還讓中國的本土企業參與和分擔產品的生產、應用和銷售等工作，以實現雙方的共贏。

　　圖：上汽展示了部分新能源車，有榮威ERX5、輝昂混動汽車、君越混動汽車