神舟十一號飛船帶著兩名航天員景海鵬、陳冬返回了地球。在神舟飛船返回的過程中，有的艙段遭到拋棄，有的艙段最終回到了地面，這是為什么？神舟飛船有哪些艙段呢？

　　神舟飛船從1999年首次發射以來，歷經17年，共進行了五次無人飛行試驗和六次載人飛行試驗、出艙活動試驗、空間交會對接等，實現了中國載人航天的一系列重大突破。而神舟飛船的各個艙段，在歷次的飛行任務中都功不可沒，起著不可替代的作用。

　　那么，神舟飛船有哪些艙段呢？怎么識別他們呢？

　　神舟飛船共有四個艙段，為軌道艙、返回艙、推進艙和附加段。

　　軌道艙：“飛船上的家”

　　位于飛船前部，是一個圓柱體。軌道艙一端連接著返回艙，另一端可與空間對接機構，比如天宮二號，進行對接。艙內有加壓閥門和對地觀測舷窗，是飛船在軌期間航天員的生活區、試驗區以及儲物區，是航天員們在神舟飛船上的“家”。

　　神舟7號軌道艙進行熱平衡和泄復壓試驗

　　在飛船返回時，軌道艙會離開飛船主體，作為一顆小衛星留在太空中繼續工作一段時間，為地面人員提供科學數據。這也是神舟飛船的一大特色，而國外的航天器，軌道艙與飛船分離后大多被棄用。

　　返回艙：“倒鐘”

　　位于飛船中部，外形呈倒椎體鐘形。別看返回艙外形笨拙，它其實是航天員發射和返回時乘坐的艙段，它的側壁開設了兩個窗口，可供航天員觀測景色使用，方便駕駛飛船。

　　中間的是神舟飛船的返回艙，左邊是軌道艙

　　與其他艙段不同的是，返回艙外表面有燒蝕式防熱層包裹并裝有主降落傘和備份降落傘，能夠有效的在返回階段保護艙體和航天員的安全。

　　推進艙：“穿裙的天使”

　　位于飛船后部，外形為后端帶短錐型的圓柱體，兩側裝有一對太陽翼，展開面積達12m²，就像一個穿著裙子的小天使。推進艙內部裝有變軌發動機，能夠為飛船提供動力，使飛船能夠自如的調整飛行姿態和飛行軌道。

　　飛船推進艙

　　附加段：“飛船的擴展件”

　　附加段也叫過渡段，主要用于與其他航天器交會對接前進行測試、驗證，同時也能夠安裝其他儀器進行空間探測。并且，從神舟七號飛船開始，附加段被正式的交會對接機構所取代。