或許，大疆真的要放棄國內市場了。

　　5月中旬，在北京召開的一場有關無人機行業管理的座談會上，大疆創新副總裁邵建伙強硬地表示，如果黑飛導致的監管對大疆的發展造成超乎預期的影響，大疆將棄守中國市場，將公司搬往國外，將整個業務轉移至海外。

　　言畢，在座無人機大佬們愣了。

　　這場會議，據無人機資深從業者羅浩向尺度新媒體透露，大疆、疆域智能、零度、極飛等無人機企業，以及AOPA、ASFC等無人機培訓機構齊齊到場。對于頻發的“黑飛”事件，以及將自6月1日起正式實施的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，各公司參會代表無不為行業前景憂心忡忡。

　　然而，該來的還是來了。

　　5月16日，中國民航局航空器適航審定司發布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》(以下簡稱《規定》)，明確無人機須在8月31日之前在指定網站完成實名登記。據民航局日前通報，已初步完成民用無人機登記注冊系統的開發，于5月18日上線運行，6月1日起，最大起飛重量為250克(含250克)的民用無人機須實名登記注冊。

　　大疆利潤連年下跌，80%業務轉至海外

　　面對頻發的“黑飛”事件，作為無人機行業領頭羊，大疆放言放棄中國市場，并非逞一時口快，其業務已經陸續轉到海外。

　　去年12月，大疆創新副總裁徐華濱接受澎湃新聞采訪時透露，總部位于深圳的大疆，在美國有5個辦公室，歐洲有3個，日本和韓國各1個。大疆80%的銷量來自于海外，包括Apple Store蘋果零售店在內的一些大型零售商都在銷售大疆無人機。

　　即便沒有頻發的“黑飛”事件，無人機中國市場的殘酷競爭，也令大疆利潤率連年下滑，據上述無人機資深從業者羅浩向尺度新媒體透露，他從權威渠道拿到大疆的銷售數據，其2016年純利潤2.6億，利潤率不足3%，2015年純利潤更低0.4億，利潤率不足1%，處于虧損的邊緣。而在2012、2013年，大疆利潤率均是50%。

　　而如此慘淡的結局其實與大疆“殺敵一萬自損十萬”的打壓式競爭手段有直接的關聯。以大疆利潤率最低的2015年為例，為了保證能夠獨霸市場，大疆通過壓價產品來阻止競爭對手的跟進。在2015年，大疆將其最有優勢精靈系列產品突然降價，價格幾乎腰斬至2999，這個價格是任何一家無人機公司都沒有辦法做到的成本，導致億航、零度等一批和大疆類似產品的公司的銷售遭遇雪崩式下滑。

　　無人機企業欠薪裁員，零售賣場門可羅雀

　　公開報道顯示，近年不少無人機企業欠薪裁員消息不斷，當初志滿躊躇的企業均遭遇經營壓力，無人機行業走向了極度深寒。

　　2016年12月，北京零度智控裁員134人，達到了員工總數的26%左右，并且持續，遭遇供應商追款。

　　2016年年底，廣州億航裁員超過70人，達到了員工總數的35%左右，基本只是銷售庫存，不再更新無人機，轉向有人機184。

　　2017年12月，西安斯凱智能宣布遣散，其公司員工向媒體報料稱，公司從2016年9月開始拖欠員工長達3個月的薪資，目前被拖欠薪資的員工有30多人，涉及金額200多萬元。

　　2017年3月18日，雷柏科技公開宣布，由于市場環境已與公司前期制定發行方案時發生較大變化，綜合考慮目前國內資本市場變化情況、融資環境、公司實際情況等多重因素，決定終止本次非公開發行股票事項，并將終止無人機相關項目建設的定增計劃。

　　2017年3月，無人機制造商昊翔國際(Yuneec)證實，其將對美洲部門進行裁員，具體數量則并未透露。

　　最直接的證明就是市場的極度蕭條與冷清了。5月17日，央視對國內的無人機市場進行了調查報道。央視記者走訪了深圳多家無人機賣場，現場客戶寥寥無幾，有的直接關門歇業了。某無人機體驗店的負責人甚至直接跟記者坦言，他們每個月賣出去的無人機最多只有寥寥幾臺而已。

　　期間，央視記者也從一位商家口中了解到，消費者現在購買一個100元玩具無人機都會問，我需要考證嗎?我到哪里能飛?我要去派出所登記嗎?沒有一個消費者知道怎樣做合法，沒有清晰的指引，但是卻很明白自己購買無人機所帶來的麻煩，這樣一來，自然買的人越來越少。

　　同時，央視記者專程走訪了一家無人機制造企業，偌大的廠房如今已經人去樓空，只象征性的擺了一架無人機，經過記者電話訪問，企業負責人表示雖然并非直接停產，但是事實上也沒有訂單去生產了。

　　資本催熟無人機行業，缺乏核心技術多是虛火

　　無人機并不是一個新鮮的概念，其實在20年前美國電影中出現的四軸造型的航模，就是四軸無人機的前身，只是那時它還不叫無人機。當時這類航模主要由愛好者DIY,大眾幾乎很少關注。從本質上來說，無人機就是是航模龐大類別中的一個分支，就是航模的2.0。