過去幾年，中國聯通的日子并不好過。2016年成績單顯示，營業收入2742億元，同比下降1%;凈利潤6.3億元，同比下降94.1%。而在董事長王曉初看來，聯通最壞的時間已過去，5G時代是聯通扳回一局的關鍵時機。

　　明年起逐步制定商用方案

　　實際上，中國聯通在5G上也規劃了時間表，其計劃三個階段推進5G發展。在2016年到2017年，主要是戰略與架構制定階段，發布5G需求的多種白皮書。而在2017年到2018年，是關鍵技術驗證階段，將擬定技術驗證標準，諸如無線關鍵技術、核心網關鍵技術、傳輸關鍵技術。在2018年到2019年，是生態合作與網絡準備階段，將進行外場組網驗證、制定商用建設方案、5G商業生態合作。

　　中國聯通網絡建設部副總經理馬紅兵認為，5G將與更多垂直行業結合，運營商將從語音服務向互聯網與綜合信息服務遷移，真正實現ICT與綜合信息的無縫銜接。

　　已開始著手5G資金儲備

　　而中國聯通近些年的成績單卻不太樂觀。自2014年開始，聯通即出現了收入出現負增長，繼而影響現金流及盈利。2016年全年，聯通的凈利潤6.3億元，同比下降94.1%。這一切，或許為聯通開展5G蒙上了陰影。

　　中國聯通董事長王曉初曾坦言，中國聯通于4G時代建網的速度，遠遠落后于其他兩大運營商，時間掌握出現重大錯誤。雖然5G技術還有待成熟，經營頻率和技術標準有待明確，但中國聯通從現在就要開始著手資金準備。該公司決定不派發2016年度末期息，為未來籌建5G網絡做資金儲備。

　　根據媒體報道，中國聯通網絡技術研究院在去年攜手華為，全面展示了基于5G的智能駕駛應用業務。用戶在駕駛的過程中，基于5G的車聯網絡不僅可以精準定位、實時反饋道路信息;還可以監測駕駛員的疲勞程度，做出風險駕駛的預警提示。

　　近日，廣東聯通又攜手愛立信，在廣州珠江新城開通國內首個5G商用網站點，同時也是全球首個基于雙頻段的5G點系統站點。通過三載波聚合，4X4 MIMO和256-QAM技術，峰值下載速率將由4G時代的375Mbps提升到1Gbps。

　　業內分析認為，此次與愛立信的聯手，能夠幫助中國聯通高效實現2G、3G、4G的頻譜資源整合并簡化網絡架構，使中國聯通網絡平滑演進到5G。