“如果家庭消費一旦起動，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉 。”當初比亞迪董事長王傳福講出這句話的時候，很多人都認為有些不自量力，畢竟那時候特斯拉正引領著電動汽車的風潮，而比亞迪則剛剛起步。

　　不過，燕雀安知鴻鵠之志，經過幾年的發(fā)展，比亞迪已成為全球最強的電動汽車企業(yè)。早年間，王傳福曾表示，要在2010年在美國出售比亞迪的電動汽車。雖然推遲了幾年，但王傳福并沒有忘記他曾經的豪言，準備正式進入特斯拉的大本營——美國市場。

　　據比亞迪品牌及公關副總裁李云飛近日透露，比亞迪將在未來2-3年內向美國推出新能源乘用車。雖然具體車型尚不確定，不過此舉看出了比亞迪要成為世界級新能源汽車廠家的決心。

　　其實早在2013年，比亞迪就在美國建立了首座獨資工廠，用以投產純電動大巴和動力電池，年產能達1200輛。一年以后，其電動大巴就進入了美國市場，先后獲得華盛頓800輛純電動大巴以及加州60輛電動巴士的的采購合同。截至目前，比亞迪的純電動大巴已經在美國30個州投放使用，其電動出租車也進入了美國多個地區(qū)。

　　下一步，比亞迪則準備向美國輸出自己的新能源乘用車。不過由于入市過程比較復雜，比亞迪這一規(guī)劃并不能馬上實現(xiàn)，而是將在未來2-3年逐步完成。

　　目前，比亞迪在國內的主要新能源車型有純電動的e6、e5和秦EV以及插電式混合動力的秦和唐。今年，比亞迪宋和元也將陸續(xù)上市。憑借在新能源汽車領域強大的品牌影響力和先進的電池技術，比亞迪現(xiàn)在已是中國新能源汽車銷量最高的企業(yè)，下一步的發(fā)展則將面向全球。

　　不過，由于美國政府在對新能源汽車的補貼力度上與國內相比有一定差距，新上臺的特朗普政府又對新能源汽車不太感冒，未來美國對新能源汽車市場的扶持尚不明朗，這可能也是比亞迪沒有貿然進入的一大因素。不過相信憑借比亞迪目前新能源汽車的產品力，未來將會代表中國車企在美國市場有一番作為。