日前，日本豐田汽車公司社長豐田章男與鈴木汽車公司董事長鈴木修聯合宣布，兩公司將在汽車減排、降低燃耗等環境和安全技術方面開展業務合作，并為今后的資本合作留下空間。至此，日本汽車業界初步形成了豐田、日產、本田三足鼎立的態勢，汽車技術新一輪整合切磋大戲已經上演。

　　豐田汽車公司是日本最大的汽車制造商，2015年全球銷售總量1015萬臺，連續4年蟬聯世界第一。該公司曾最早將混合動力汽車和燃料電池汽車推向市場，在環境對策領域世界領先。豐田在北美等發達國家市場取得了長足發展，但在發展中國家的開發戰略方面，落后于鈴木汽車。同時，在自動駕駛領域起跑太慢，已經處于劣勢。

　　鈴木汽車公司是日本排名第五位的汽車廠家，其低成本小型汽車在本國及發展中國家市場發展迅速。該公司提出為應對世界性競爭環境的劇烈變化，需要擺脫自有傳統技術框框，與大企業聯手。為此，該公司曾與德國大眾汽車開展資本合作，但因理念不同而分手。

　　豐田與鈴木的合作雖剛達成意向，諸多細節還需下一步具體協商。但是，雙方都明確提出應對世界汽車技術發展并有意在制定相關技術的世界標準中發揮主導作用。豐田公司社長明確表示“今后需要更強大的團隊應對新技術的挑戰”。鈴木公司也認為“單靠傳統汽車技術難以適應未來發展”。兩公司的業務合作，可以更好地解決目前各自存在的問題。不久前，在日本舉行的西方七國交通部長會議上達成協議，將共同制定自動駕駛技術標準和管理規則，日本汽車廠家的抱團正是瞄準了這種規則標準制定者的地位。

　　在近幾年汽車業的抱團舉措中，豐田汽車公司用控股、持股方式將大發工業、日野汽車、富士重工、五十鈴等納入旗下，并與馬自達開展業務合作，加上此次與鈴木的合作，鞏固了龍頭地位，公司還在國際上與寶馬公司開展業務合作。日產汽車公司則持股三菱汽車，在國際上則與雷諾、福特、戴姆勒開展資本或技術合作。本田公司則與美國通用汽車開展業務合作。日本汽車業的三足鼎立格局已經成型，他們在國內技術大戰中拔頭籌的同時，更希望在世界未來汽車標準制定方面占有一席之地。