奔馳在今年內將針對V6發動機推出分層燃燒技術(stratified direct fuel)，新技術的應用將進一步提升燃油的經濟性。

在我們看來，這項技術的應用也是應對接下來越來越嚴格的油耗和排放要求。其實我們對于分層燃燒技術并不陌生，大眾在海外的TSI發動機上就已經使用了該技術，但后來又逐步取消了，我們猜測奔馳其實原來也具備該項技術的技術儲備。

分層燃燒是和均質燃燒相對應的，從原理上來講，分層燃燒技術在氣缸內所形成的混合氣濃度并不是均勻的，在靠近火花塞的內層空間混合氣偏濃，在遠離火花塞的外層空間(靠近氣缸壁與活塞頂部)混合氣則偏稀。

分層燃燒的熱效率要更高一些，但是分層燃燒技術并非完美無缺，此前因為氮氧化物的排放問題，這個技術在歐洲后來也逐步取消(點擊了解該項技術的詳情)。而奔馳表示，將在汽油車上安裝降低氮氧化物排放的裝置以進一步降低排放。

使用新技術后，預計發動機的功率和扭矩輸出可能不會變化，但是燃油經濟性將提升。同時隨著美國更多低硫汽油的應用，使得這項技術的應用也得以實現。