近日，《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)正式公布。值得注意的是，已在我國投資建廠的三星SDI、LG化學等外資巨頭依舊無緣名單。

　　根據2016年3月份工信部正式發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》，新能源車型推廣目錄需與這一條件捆綁，即采用沒有進入目錄的電池的新能源汽車產品，今年5月1日開始，將不進入新能源汽車推廣目錄，從而無法獲得補貼。

　　相關報道顯示，因三星SDI未能進入目錄，影響補貼，江淮iEV6S的生產已放緩。據悉，江淮內部正在對國軒高科電池的匹配進行測試。

　　業內普遍看法認為，三星和LG未進入目錄，主要是未通過“TS16949認證”，TS16949中有個條件是“必須具備有至少連續12個月的生產和質量管理記錄”，而三星SDI和LG去年10月才相繼在中國建廠投產電池，因此無法通過第四批目錄的認證條件。

　　也有業內人士認為，三星和LG未通過認證的深層次原因是相關政策要扶持發展本土電池企業，因此政策必定會向本土企業傾斜。

　　三星SDI近日公布的2016年一季度業績報告顯示，報告期內，三星動力電池虧損達1000億韓元(約合5.8億元人民幣)，與2015年第4季度虧損950億韓元相比，虧損額進一步擴大。去年，三星動力電池共虧損3500億韓元。

　　不只是三星，LG動力電池的盈利情況同樣并不樂觀。根據韓國證券公司的分析數據顯示，去年，LG電池業務共實現營收3.151萬億韓元，營業利潤為10億韓元，盈利率僅為萬分之三。

　　不管從政策還是盈利角度來看，LG和三星等外資電池巨頭當下都面臨著不小挑戰。如果依舊不能進入第五批目錄，那么接下來很多車企，至少自主品牌企業會更青睞選擇本土電池產品。