2016年3月15日，上海慕尼黑電子展在上海新國際博覽中心召開。早春三月，萬物復蘇，電子界的盛會也吸引了眾多電子愛好者和廠商前往觀看。

　　第一站我們來到松下，白色的底板上印著深藍色的“Panasonic”，盡顯簡約大氣之風，與松下電器的氣質十分契合。

　　松下：為客戶的空間增值

　　本次展會松下帶來了智能家庭、智能樓宇和新能源汽車方面的產品。松下當下的理念是：提供給客戶有價值的空間。松下機電(中國)有限公司總經理殷志明告訴我們：“松下一直是一個家電企業，現在我們的理念轉變成為客戶創造有價值的空間，如辦公室的智能樓宇，家庭里的智能化，出行中車上的智能化。”記者看到松下的展臺上陳列了許多新產品，其中大部分是元器件，有家用和車用的器件。這幾年中國新能源車發展很快，在繼電器這個產品上松下的占有率很高，包括車在變頻時會用到的薄膜電容，都是非常關鍵的器件。此外，被大眾所熟知的新能源車品牌—特斯拉，使用的是松下的電池。關于電池方面進展，殷總說：“早在一個月前我們已經公布了我們在大連投的一家鋰電池廠，這個廠子專門建來做用在新能源車上的方形電池。”

　　當下最熱門的話題當屬物聯網了，松下在智能家庭方面、智能樓宇方面也做了很多努力，其器件主要集中在各種各樣的低功耗傳感器和小電池上。值得一提的是松下電池的關鍵字：10年以上。在物聯網中，由于所有設備的聯網都需要供電且需要獨立供電，干電池和紐扣電池用的比較多，怎樣做一顆容量足夠但體積小巧，可用10年以上的產品極為重要。松下的紐扣電池具有很大的技術優勢。壽命長、電量衰減較慢等。

　　近幾年來，對于每一個想抓住機會開拓創新的企業來講，智能家居的火熱程度不容小覷。中國互聯互通的標準非常多，目前來講，筆者認為一家獨大的情況不太可能，松下也表示其作為一個家電廠商不太可能獨立出一個標準，因為不是每個家庭只用松下的電器。在談到互聯互通標準時，殷總向記者透露，松下與中國企業華為就這一議題也有互動，未來也會有合作。

　　泰科：新能源、新連接

　　泰科攜手安德雷蒂，通過此次慕尼黑電子展向市場展示其在連接和傳感器方面的技術。

　　剛來到泰科的展臺，大家都被亮眼的橘色賽車所吸引。經相關負責人介紹，這是泰科支持的一項賽車活動。通過支持此項活，泰科的工程師們都得到了很好的鍛煉。賽車是一場競技、一場比賽、一場隨時需要處理突發狀況的活動，臨時抱佛腳完全行不通。泰科負責人告訴記者，“這也對我們在市場上做服務時，有很好的指導作用，因為我們隨時隨地需要滿足客戶的要求”。

　　另人興奮的是，這次展臺上安德雷蒂的賽車是真車，據悉，泰科公司是從第二屆電動車方程式比賽開始贊助安德雷蒂車隊的，迄今為止最好成績是第三名。

　　關于賽車，首先來普及一下傳統汽車與電動汽車連接器的區別。傳統汽車分為轎車和卡車2類，分別是12V和24V，電動車的電壓等級非常高，泰科承諾可以做到1000V，也就是說可以承載公交車上的很多設備。泰科靈活地把其在能源系統、工業系統上的解決方案運用到汽車工業中。在展出的賽車中，泰科主要從連接和傳感兩方面入手。如賽車上的輪速、壓力傳感器等，包括線束的連接，以及新能源電池包與電動機、變速箱、逆變器的連接都是泰科的產品。“我們泰科提供的不僅僅是傳感器類產品，而是整體的解決方案，這也是我們極具競爭力的優勢所在。”

　　總的來說，泰科的電子產品種類是很豐富的，主要是在連接和傳感方面，更是有獨立的交通事業、通迅事業、工業事業部，因此泰科涵蓋的產業面非常廣，包含城市中眾多的領域。但面對記者對泰科在物聯網上沒有明顯動作的提問，負責人表示，泰科一直在物聯網中，連接和傳感在物聯網是最不可或缺的部分。

　　WAGO：“彈簧”特色

　　今年WAGO是第一次參加電子展，記者看了一下其展臺上的產品，都是電子產業用得比較多的產品，如傳統的軌裝式端子、IF端子、接口模塊、繼電器等產品，也有一些較新穎的器件如連接器、接插件、PCB端子等，這些大都用在電路板上。聽過WAGO的都知道其在中國照明行業所占的市場份額是很大的，應用較多的有燈管、整流器方面的接口、PCB等產品。隨著節能產業的興起，LED發展迅速，WAGO也順勢推出了很多很小的貼片安裝的SRMD產品，小到0.14平方毫米接線，大到1.5平方毫米接線。除此之外，包括燈帶，模塊，供電，驅動等很多的組件方面都有所應用。

　　在被問及未來發展趨勢時，WAGO產品經理張維說道：“結合我們電子展來說，現在用在PCB板上的直接接線或用插頭聯接的產品比較多。我們的產品還是更多地用在各種電子行業領域，包括在功能性的控制器、伺服驅動器，作為電源信號或模擬信號的傳輸也比較多。”

　　說道WAGO的創新，不得不提其產品的彈簧結構，小到連接器，大到185平方的接線端子，都采用彈簧結構。WAGO在上世紀50年代初開始就引用彈簧結構，徹底放棄了螺釘結構，這可以說是對業界的一大貢獻。彈簧結構的優點是更快捷、效率更高，比傳統螺絲結構效率提高75%以上。另外，彈簧結構抗震性能不可忽視。使用螺絲釘連接方式，在安裝初期是很緊的，但經過一段時間后，可能會松活，因此，需要定期把電器柜中的螺釘重新擰一遍，維護的工作量可想而知。彈簧結構就能很好地解決這一問題。到今天，中國250的動車，380的高鐵都在應用WAGO的彈簧結構端子。在其它領域，它的優勢主要在安裝快速，最大限度地避免了人為因素的干擾，規避了生產過程中的風險。這是它的意義所在。

　　張維還向記者回答：“在中國我們有三大支柱產業，鐵路、照明、電梯。電梯的吊箱用了大量的線束，這種線束大量采用了WAGO的產品。可以說你能叫上名字的電梯廠家都在用WAGO的產品。這在上海和廣州的銷售非常多的。”

　　富士通：品牌的力量

　　“說到繼電器，我們是百年老店了”，富士通電子零件董事總經理王峰驕傲地說。從1917年開始，富士通的繼電器都以PCB小型化為主，功能強大。隨著80、90年代通信產業的發達，富士通率先做出了手機上的繼電器，但自2000年以后，通信產業對繼電器的需求有所減少，交換機，光通信發展很快。不僅僅是在消費電子，富士通在工業電子上也頗有心得。“富士通的特長就是把繼電器做的小型化”，王總如是說。在高檔汽車中，基于靜音的需求，富士通的靜音繼電器可以做到45dB以下，而其他廠商的產品都是50dB以上。

　　了解富士通的都知道，它是一家繼電器制造商，產品穩定可靠，也可做定制。據筆者了解，定制化在國內并不廣泛，反而在國外很受歡迎。據王總介紹，繼電器的銷售額占到富士通總銷售收入的近50%。其他50%分別由觸摸屏、熱敏打印機、藍牙模塊和一些高速連接器等構成。例如醫療設備上的觸摸屏，打印心電圖的熱敏打印機，同時，醫療設備還需要藍牙模塊來傳輸數據;再比如應用在B超中的高速連接器，在銅線的傳輸數率可達到10G。

　　說汽車電子火爆一點也不為過，業內廠家也是使出渾身解數引領潮流。富士通致力于解決快速充電的問題。繼電器對直流是很敏感的，常規來說一般是30V，目前富士通可以做到400V的直流。事實上，快充主要是解決拉弧問題，30V到60V的拉弧超過十倍。越往上，越講究技術。富士通在這方面有很多的國際專利，這也是富士通的獨特優勢。

　　此次展會上，富士通展臺元器件部分的虛擬儀表吸引了很多觀眾。富士通元器件市場部總經理王鈺向我們介紹，這是索喜科技的產品，在國內重點推薦3D的環視系統，是一個多媒體安全輔助系統。“索喜科技的產品在圖形控制方面有很獨到的技術，在虛擬儀表方面有很大的應用前景。我們有和第三方設計公司合作開發了一整套開發套件。就目前趨勢來講，虛擬儀表的成本主要是在屏上。”

　　Littelfuse：專注于電路防護

　　力特公司自創始以來只專注于一件事——電路防護。與此同時，力特公司的觸角正在往電動汽車的控制領域和傳感領域延伸。中國及香港地區銷售總監查勇在接受我們采訪時說道：“我們的業務不只是在民用領域，工業、通訊以及汽車領域等電路保護我們都有深入的研究，一直在為客戶提供有效可靠的電路保護方案。

　　此次展會重點展出兩個領域：首先是汽車和電動汽車的保護。對于電動車的安全防護一直是大家討論的熱點，查總監給大家展示了一些為大客戶提供的電路保護方案，經過多年的使用，證明是非常可靠的方案;另外一個就是在安全領域，即特殊應用環境下的電路保護。所謂特殊應用環境包括易燃、易爆，包括石化、油氣等領域。在這樣的領域，電路的安全保護是極為關鍵的。查總監驕傲地告訴我們，力特是汽車保險絲的發明者，“在1960年以前，汽車上是沒有保險絲的，在1960年后，汽車電子的發展，需要電路保險，那么力特在美國與客戶合作發明了汽車保險絲。”

　　目前，力特公司有專屬的汽車事業部，除了汽車保險絲，業務還拓展到了汽車電路板中的電路保護以及電動汽車電池和馬達的過流過壓保護。

　　對于大熱的充電樁，在今年一月份也推出了新的國標，查總監承諾，力特的產品是與標準相符合的。