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CAN和光纖實現電動汽車動力電池組采集系統

作者: 時間:2011-09-09 來源:網絡 收藏
圖6 與圖7 是實時的單節電池電壓與總電流實時曲線,可以看出電池在工作過程中電壓會有一定差別,這也是由于電池特性不一致所引起的。從圖7 中可以看出,在運行過程中最大放電電流可達到300 A,電流負值表示電動車在反向制動時的充電電流,最大可達-200 A。由于電池總是工作在充電放電過程中,所以對于電池動態數據的與分析是必不可少的一個環節。通過數據的、存儲與分析,可以準確地判斷電池的實際狀態,為建立電池數據庫提供數據資源。

本文引用地址:http://www.j9360.com/article/178654.htm

  

單節電池電壓實時曲線

  圖6 單節電池電壓實時曲線

  

總電流實時曲線

  圖7 總電流實時曲線

  此外,本還有一個自動生成運行報告的功能,通過實際路況的數據采集對數據進行統計分析。運行報告內容包括:動態一致性、最高電壓、最低電壓、平均電壓、輸出最大電流、最大制動電流、輸出能量、反向制動能量、最高溫度、最低溫度等。

  4 結論

  本文還對進行上位機的軟件設計與開發,能夠采集并存儲大量的測試數據,為建立完善的電池組數據庫提供了可靠的數據資源,對電池技術的發展與完善作出可靠的實驗數據。本還可以通過打開保存的數據文件,經分析計算電池組一致性、電池組容量、電池組內阻等重要參數,統計分析電池狀態,打印電池運行報告。


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