“現在開始，TESLA Model S 正式接受預定。”8月21日晚，美國特斯拉的中國區總經理鄭順景在微博上宣布，人稱電動汽車“高富帥”的特斯拉在中國開賣，這讓觀望已久的中國消費者興奮不已。

　　特斯拉是TESLA的中文譯名。特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司。

　　在商標權爭奪仍未有明確進展、政府審批仍在流程中的情況下，美國電動車廠商特斯拉開始對準中國市場。

　　“低價有比亞迪，中價有普銳斯，高價有TESLA，中國汽車市場逐步對接電力驅動模式。”網友“五麥扣”說。而這似乎揭開了國內電動汽車市場的新序幕。

　　特斯拉來華，車友問題一串

　　特斯拉雖說在中國地區開始接受預定，但目前公布的25萬元只是預定費用，具體售價還未出爐，大部分消費者保持觀望狀態。

　　此次到中國市場打頭陣的是特斯拉的明星車型TESLA Model S。它被人稱作是一款“兼顧性能與舒適的四門轎跑”。

　　有網友在該消息發出當日就在微博留言“一定要買一輛”，甚至有長期關注者期盼其X車型盡早進入中國市場。但擺在眼前的第一問題就是：這款車到底要多少錢?

　　目前，特斯拉在美生產的Model S售價大約在7到10萬美元，加上25%的進口稅、17%的增值稅以及消費稅，據估計，特斯拉在我國的售價將達到60萬至85萬元左右。在汽車行業知名分 析人士張志勇看來，與其他豪華車一樣，特斯拉進入中國市場后肯定會比在國外賣得貴。也有人預測稱最終售價會超過百萬。

　　有車友認為，這樣的價格區間對比其他款的豪華車，還是有一定競爭力的。

　　更受關注的還有充電站的建設問題。微博博友“帝DK殞”說：“別逗了，美國特斯拉賣得好是因為(美國)政府配合有大規模修建充電站計劃。”而網友“希_伢子”則認為，“全美電網都還沒建成，在(中國)國內，就暫時充當嘗鮮的玩意吧。”

　　據了解，在美國，特斯拉采取的是自建充電站模式，計劃在2015年全面覆蓋美國和加拿大地區，目前能夠提供30分鐘的快速充電模式，并推出了90秒的換電技術。同時，它在研發5分鐘的超級充電模式。

　　就中國市場的充電站建設問題，特斯拉稱，北京今年將會全面啟動充電站的建設。這意味著，在中國，電動汽車充電站可能還是主要依靠地方政府建設。

　　此外，消費者也相當關心上牌等問題：車子什么時候交貨?不知道。交了貨，能不能上牌?這也讓車友望而卻步。

　　從目前已經公布的政策來看，我國各地的電動汽車發展政策進度不同。北京市的電動汽車和普通汽車上牌流程是一樣的，未來是否有優待政策，還需要觀望;而上海、深圳等城市，已經出臺了針對新能源汽車的牌照優惠政策，不用搖號即可上牌。

　　電動車全球市場戰或將開始

　　特斯拉企業創始人埃隆·馬斯克曾放出豪言：“在目前的全球市場上，特斯拉并沒有所謂的主要競爭對手。”

　　特斯拉出擊中國市場，會否搶占電動汽車的市場份額?比亞迪副總經理李云飛表示，特斯拉與比亞迪的汽車品牌定位不同，可比性并不高，目前看來相互之間的競爭關系不強。

　　值得關注的是，前不久比亞迪總裁王傳福正忙于將其E6純電動車出口美國。美版E6在中國版車型的基礎上進行了部分改進，將在中國組裝，然后運至比亞迪北美總部洛杉磯地區。進入美國市場后，它將首先面向出租車隊。

　　而這邊，特斯拉正在籌備其位于北京三里屯的首家體驗店。

　　這似乎預示著，純電動汽車將在全球范圍內掀起一場市場爭奪戰。

　　不過，浙江本地電動汽車企業相對比較淡定。昨天，記者聯系了眾泰汽車和康迪電動汽車，其內部人員均表示市場目標群體存在差異，不會受特斯拉來華影響。

　　“或許反而是好事，能夠推動電動汽車的市場接受度，從而更廣泛地進入百姓家庭。”康迪電動汽車市場部銷售人員表示。

　　特斯拉汽車來華帶來的衍生影響立竿見影，昨日記者就接到一個投資者的咨詢電話，顯然是嗅到了這款電動汽車帶來的投資效應，“聽說特斯拉開賣了，要不要買點鋰電池概念股?”

　　這位投資者還表示在關注我省相關企業大東南的股市表現。不過，截至22日收盤，大東南股價雖顯示飄紅，但漲幅不大。其他鋰電池概念股中，倒有一些盤中崛起，截至22日收盤前，欣旺達漲停，億緯鋰能漲逾7%，南都電源漲逾5%。

　　證券分析人士認為，特斯拉效應將給國內新能源汽車行業注入新的增長動力，對相關概念股的影響還會持續發酵，這些概念股包括超級電容動力、鋰電池動力、LNG動力、生物燃料動力、氫燃料和新能源汽車等六大領域。