人機交互子系統

　　系統的人機界面設計規范，主菜單設置方便操作，分畫面操作及轉換靈活，所有功能選擇均可通過屏幕軟件按鈕直接完成。系統界面采用亞控king graphics來設計。其特點是界面美觀，與用戶交互能力強，用戶的瀏覽體驗自然。功能完善，集成已有的性能計算公式和方法，對結果數據的預測準確。信息的交互、采集、分析和處理效率高，能夠有效訪問和使用數據庫。預留擴展接口，方便進行升級、整合和擴展。

　　界面的組成包括：

　　主界面窗體：如圖4所示，所有子系統在主界面上清晰顯示，便于進入各子系統查看。

　　機艙設備監控窗體：可快捷搜索查詢需要查看的狀態參數，內置報警系統，在設備出現故障時，自動彈出故障設備和相應的應對措施。

　　歷史曲線查詢窗體：可根據需求自動設定時間長度，選取需要的時間片段內的數據，生成實時曲線或歷史曲線，并可生成相應的報表。

　　應急事件處理窗體：按船舶系統分類，搜集整理包含應急事件概況、分析和處理的船舶應急事故處理數據庫，便于查找任何系統的應急事故資料。

　　機損事故處理、預防性檢查、安全防范、環境保護、應急處理，每種情況下又按機艙主要設備進行劃分。

　　維修清單窗體：根據公司和相關船舶法規的要求，整理出機艙所有維修內容表，只要運行該窗體，就可以自動調出所有應該維修管理的內容，可生成報表方便維修處理。當完成相應維修管理后，可以在系統中進行確認標記。

　　視頻監控窗體：實時傳送船上的現場情況并加以監視，使用視頻服務器模塊，將模擬的視頻圖像進行實時壓縮并發布到網絡上，計算機可對其進行圖像的存儲、編輯和報警輸出，并根據現場的情況來指揮調度，還可通過網絡同時傳達到各個相關職能部門。

　　船岸一體化子系統

　　船岸一體化的目標是建立一個船岸一體化信息廣域網和船岸一體化的信息交換、監控和管理平臺。在此平臺上可以實現船岸信息的實時共享和交互，進而實現對各種船舶(船隊)的實時監控，提高管理層的調度、經營和決策能力;同時也可以大幅度提高船舶航運安全性和保障港口海上交通安全，進一步提高港口的運輸能力。因此，船岸一體化是船舶自動化技術發展的高級階段，也是船舶運輸技術和物流電子商務技術發展的方向。

　　船岸一體化信息平臺著重于對艦船運作過程的有關信息進行傳輸、接收、存取、變換和反饋，并不斷對有關過程進行調整和優化。它是一個大范圍、多層次、多變量、結構復雜和功能綜合的大系統。單船系統通過海事衛星通信系統，以單船作為一個節點，進入船岸一體化通信網，實現船岸一體化管理。船岸一體化信息平臺的總體管理架構采用分級架構、集中管理的形式，即實現跨地區多網域的分級艦船體系架構。管理員可在總部對各地分支機構所屬的艦船進行集中統一管理，各地分支機構也可對所擁有的艦船實施本地化管理。該架構具有良好的可擴展性和可伸縮性，能很好地適應艦船規模擴大或新增管理節點，支持分布式架構，實現分級管理。系統采用集中監控方式，從一個監測平臺可同時監測多達上千艘艦船設備及其各種關鍵參數。在實現技術上采用基于Web技術的B/S架構，系統的維護和升級都十分方便。

　　工業數據庫子系統

　　為確保系統的可靠性及數據的不間斷采集(如圖5所示)，上位機采用雙機冗余的連接方式。主機和從機通過TCP/IP網絡連接，正常情況下主機處于工作狀態，從機處于監視狀態，從機通過網絡從主機獲取實時數據和報警信息，完成數據的熱備份;一旦主機發生異常，從機會在很短時間內取代主機，完全實現主機的功能;當主機修復重啟后，從機又會自動把主機丟失的歷史數據和實時數據拷貝給主機，然后重新處于監控狀態。