一種鐵路線路沖擊狀況檢測系統的設計方案
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本文引用地址：http://www.j9360.com/article/161880.htm
加速度傳感器ADXL210輸出的數字信號可直接送給AT89C52的P1.0與P1.1。數據采集器與傳感器的接口連接如圖4所示。
3 系統與上位機的通訊
Visual C++的通信編程控件MSComm擁有功能完善的串口數據發送和接收功能，系統中上位機的串口通信可通過MSComm來實現，而本系統與上位機的通訊則可利用PC機自帶的RS-232總線標準接口和AT89C52的串行口RXD、TXD來實現，其接口連接圖如圖5所示。
AT89C52的串行通訊采用工作方式1，波特率是9 600 bit/s，發送數據采用查詢方式。當系統存儲的循環數字信號達到一定的數量時，單片機將讀取存儲器的數據，并以串行方式發送到上位機。上位機程序可使用VC++語言編寫，通過該程序可將接收的數據存在。txt文件中。
4 結語
加速度傳感器ADXL210的使用可以使本文的鐵路線路沖擊狀況檢測系統設計大大簡化，功耗成倍降低，因此，對于加速度和傾斜的測量是不錯的選擇。系統采樣到的數據可通過串行通訊方式存儲在上位機的。txt文件中，以便用戶可以利用保存的。txt數據文件進行進一步的數據分析，從而準確把握鐵路線路的情況，進而給鐵路線路的維修工作帶來很大的方便。
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