在一輛“東風小康”微型客車的轟鳴聲中，“康佳AE06”汽車電噴系統日前在重慶順利通過客戶驗收，正式批量生產和銷售，首批裝配“東風小康”微型客車。經過1年多的嚴格極限測試，國內首個具有自主知識產權的汽車電控系統正式獲準進入市場。 
       打破國際巨頭壟斷地位 

　　近幾年，伴隨汽車制造業的崛起和私家車市場的興旺，大量電子企業紛紛進入汽車電子領域，創維、TCL等都建立了汽車電子部門，美的、波導還一度嘗試進入整車制造領域。這些汽車“新軍”大多生產汽車電子外圍產品，而核心的電子控制系統無人問津。 

　　據了解，發動機是汽車的心臟，電控系統則是保障這個心臟正常運轉的關鍵部件，技術門檻高，堪稱汽車“芯片”。其技術和市場一直被博世、西門子、德爾福、摩托羅拉等國際巨頭壟斷。 

　　經過深思熟慮，康佳決定從這個關鍵領域下手。 

　　2002年，康佳高層多次赴美歐考察，成功將摩托羅拉汽車電子部門的負責人常京招至麾下，開始了全球攬才的計劃。 

　　在兩年多時間里，數十名來自摩托羅拉、愛華、博世、湯姆遜等國際知名汽車電子企業的工程技術人才，匯集到康佳。他們憑借豐富的技術積累，一方面分析國外汽車電噴控制系統的優勢，一方面根據中國市場實際情況因地制宜地研發設計，歷經兩年多終于成功突破了技術壁壘，自主研發出更適合中國市場需求的汽車發動機電噴控制系統。 

　　業界專家表示，康佳汽車電噴系統的問世，打破了國外廠商壟斷技術的局面，填補了國內汽車電子行業的空白。 

       康佳挺進汽車電子市場 

　　電噴控制系統的研發成功，使康佳在汽車電子領域一炮打響，迅速從后來者變成了標桿，這也促使康佳下決心把汽車電子列為繼彩電、手機之后的第三大戰略產業。 

　　為了使實驗室樣品變成整車廠發動機里的關鍵部件，康佳汽車電子事業部總經理常京帶領整個團隊，一方面聯系國家權威檢測部門，對康佳電噴控制系統進行檢測；一方面聯系汽車和發動機廠家前來康佳考察，尋求合作機會。 

　　2005年初，康佳電控系統順利通過國家指定檢測機構的檢測。隨后，康佳陸續與多個客戶簽訂了合作開發協議，針對客戶提供的樣車進行電控系統的研發、參數標定，并在各種條件下對配備康佳電控系統的發動機、汽車進行安全、節能、操控性能、環保等檢驗。 

       已與多家車商簽署協議 

　　據悉，日前公開亮相的“東風小康”微車上裝配的電控系統，研發標定、測試等工作，其實早在2005年就拉開了帷幕。 

　　經過發動機臺架標定試驗、駕駛性能測試、極限環境測試等諸多環節，康佳電控系統表現突出。在零下30度的低溫環境、零上40度的高溫條件和海拔4500米以上的高原環境下，裝配有康佳電控系統的車輛均順利實現一次啟動，駕駛性能良好。 

　　據康佳集團副總裁何建軍透露，康佳電控系統與其它客戶的聯合開發也在測試中，今年底和明年6月將有兩家客戶的車輛完成研發標定匹配工作。目前，康佳已與多家汽車制造商簽署了合作協議，預計3年內將達到每年40萬套以上的銷售規模。屆時，汽車電子將成為康佳的支柱產業之一。