智能交通系統的核心是圍繞信息處理的信息基礎設施進行的相關系統的建設，這一基礎設施可以采用如下概念模型加以描述。

　　資源整合是實現交通信息和基礎設施共享的惟一途徑。通過整合可以最大限度地實現資源共享，盡可能地減少中間環節，提升效率。

　　這里的整合主要指物理資源、數據資源及應用系統的整合。（如圖1所示）

　　物聯網技術為交通信息資源整合提供了新的可供參考的模式。物聯網技術是綜合互聯網技術、傳感技術、射頻標簽、人工智能、無線數據通信等，用于構造實現物品（商品）能夠彼此進行“交流”的分布式計算環境，實現物品（商品）的自動識別和信息的互聯與共享。物聯網概念將改變人們長期以來所形成的對于物理基礎設施和IT基礎設施建設難以協調、不同種類IT基礎設施資源難以整合和共享的觀念和現狀。

　　基于物聯網在此方面的優勢，本文在此探討一種基于代理模式的物聯網概念和技術的交通信息與基礎設施資源共享的模型。

　　1 代理模型

　　代理技術起源于20世紀的分布式人工智能的研究，代理技術強調軟件的分布性、自治性和智能性，通常用來構建大規模的分布式軟件系統。軟件代理是模型化的復雜軟件系統的高級抽象，展示高度的動態行為。軟件代理是一種復雜的計算機程序，采取自治的行為，協同應用與環境交互，完成給定的目標。代理系統的體系結構模式如圖2所示，中間的連接器也就是系統的消息總線，多個代理和客戶機與它相連接；控制器則統籌代理的活動。

　　1.1 實體分析

　　構成物聯網的實體范圍遠超出了目前互聯網的范圍。其中重要的一點是物聯網中包含各種行業應用的儀器儀表，現有的數字智能設備在理論上都可以升級改造為物聯網中的設備。交通管理系統中的各類傳感器、信號控制器、車載終端連同中心的系統一起都可以成為未來網格系統中的資源。

　　表１是交通管理系統中的5類實體，所對應的應用

視圖如圖3所示。

1.2 代理對象模型

　　為了規范化描述T-Grid體系的運行環境，我們提出了T-Grid模型。

　　T-Grid是一個融合了Internet和分布式系統技術的通用信息資源共享平臺，完全符合物聯網技術的概念。它的主要目標是建立一個兼容環境，以便使各種分布式的交通信息資源能夠以統一接口界面被調度并使用。在T-Grid構架下，所有被訪問設備（資源）都具有基本的數據處理能力。

　　虎嵩林等、李偉等采用的網格計算是代理(Agent)體系結構模式。通過在1.1對交通管理系統領域各實體節點功能的分析，進一步歸納出如下的對象和對應關系（見表2）。將移動節點（節點E）、現場節點(C)和控制節點(B)描述為T-Agent的子類。

　　我們可以從上述描述中看出構成T-Grid的對象：