在鐵路系統的編組站，由于其承擔了大量的貨運列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說是整個鐵路系統的核心部分。

　　由于解編各種類型的貨物列車、組織和取送本地區的車流、對貨物列車中的機車和車輛進行技術檢修，以及貨運檢查整理工作都需要在特定時間內完成，因此，如何提升編組站的工作效率，是編組站管理運營的核心工作之一。

　　目前編組站效率較低主要體現在：

　　第一，鐵路作業系統作為運營管理軟件系統，通常承載著鐵路相應系統或是區域的所有相關工作的信息。對于編組站來說，業務流程中主要承載的是調度列車的數據信息，但在通常情況下，軟件系統中的數據信息是無法與語音信息彼此交互的。例如，手持對講機的工作人員想了解作業系統情況的話，需要跑到電腦系統前，進行相應的操作和查詢才可以。

　　第二，現在占有編組站大量份額的通信設備仍是傳統的辦公電話、對講機、短波電臺等。這些設備之間由于制式不同的原因而無法直接溝通，導致溝通效率低下，繼而影響整個鐵路編組站的工作效率。

　　因此，鐵路系統的編組站管理，亟需一種強有力的“融合式”的解決方案，幫助其整合多種的信息化資源、設備，使鐵路的作業軟件系統與通信系統之間、有線與無線系統之間能夠真正融為一體，幫助鐵路編組站提升運營管理能力、降低管理運作成本、解決或改善各種各樣愈加復雜的狀況。

　　借助捷思銳科技所提供的“多媒體融合通信系統”，鐵路單位的調度系統可以實現與鐵路軟件作業系統對接，編組站的移動工作人員，通過智能終端即可收發鐵路作業系統的信息，并根據信息進行相應的調度工作或接受和發出調度指令，從而較大幅度地提升鐵路編組站系統的工作效率。

　　鐵路編組站通信現狀與需求

　　鐵路編組站的核心部分是調度中心，它負責指揮調度貨運列車的到站、將信息輸入數據庫、根據計劃分解、重新編組、出發。再通過鐵路主干網以電子報表的形式發送給鐵路局相關部門，同時傳送到下一個鐵路編組站，保證信息的準確、快速。

　　同時，在貨運列車停留在鐵編組站期間，機務段需供應列車動力，以及整備、檢修機車。車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)要對車輛進行日常維修和定期檢修等。由此而引發的多單位、多部門、多工種的協同工作，也對調度工作提出了更高的要求。

　　在編組站的調度通信方面的業務特點如下：

　　以編組站列車調度為核心數據調度業務的作業流程

　　以編組站一線作業人員為主的語音調度業務的作業流程

　　設在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)多，負責業務不同

　　多單位、多部門、多工種之間協同工作

　　編組站工作人員很多是需要移動辦公的

　　工作地點分散，資源不斷移動

　　時效性強，對時間要求非常嚴格

　　語音調度作為編組站生產調度的語音支持體系，必須能夠滿足車站業務的特點

　　本解決方案中，語音系統可以與編組站業務系統實現聯動，滿足編組站業務的要求

　　語音通訊群組按照業務動態重組

　　按照業務邏輯標識進行調度，而不是電話號碼調度

　　考慮到編組站的業務應用特點，本次項目中的編組站相關領導要求新部署的多媒體融合通信系統能夠針對編組站的編組計劃，有效、合理地調度各種人力、物力資源，在規定的時間內，按照工作計劃的要求，及時、準確辦理貨物列車的解體和編組作業，并在出現突發狀況時，能夠緊急調度各部門工作人員協同工作，保證在最短的時間內解決突發事件，保證編組站工作的有序和高效。

　　開放互通的多媒體融合通信系統

　　如果鐵路編組站想要根據整體計劃來有效合理地調度各種人力、物力資源，并在規定時間內準確及時地辦理列車的解體和編組作業，想要在出現突發狀況時，能夠緊急調度各部門工作人員協同工作，保證在最短的時間內解決突發事件，則需要有一套整體性的平臺系統，能夠把鐵路系統的軟件作業系統、自動化系統、多媒體融合通信平臺。

　　捷思銳科技為鐵路編組站定制的多媒體調度系統，主要分布在室內的固定辦公區域和室外作業區域兩個區域。

　　室內固定辦公區域，包括語音調度平臺、數據調度平臺和行政辦公子系統，是作為數據處理、電話溝通和語音調度及相應管理的區域。

　　室外作業區域，包括無線集群子系統和原有對講子系統，兩者通過捷思銳科技的GTS網關可以實現跨制式對講，并均能隨時與室內固定辦公區域內的系統進行互聯互通，包括進行語音通信、視頻和圖像采集、數據共享、作業系統信息收發等功能。

　　1.數據調度平臺：該平臺涵括了鐵路OA系統、作業系統、數據庫系統等工作系統，這些系統所提供的信息資源，均可以與調度系統的智能終端進行聯通和交互，實現視頻監控圖像的調用、數據的查詢和作業信息的收發等。

　　2.語音調度平臺：該平臺選用了捷思銳科技的MDS多媒體調度系統作為車站的核心語音控制平臺，主要負責整個調度系統的管理、終端的注冊、語音調度和指令消息轉發等工作。該系統通過GA90網關，可以實現與傳統PSTN網絡的互通。