中國經濟學家郎咸平說，美國對中國開打“貿易大戰”，對光伏產業和數碼產品等征收懲罰性關稅高達250%，使得中國從光伏、數碼產品到輪胎等每一種快速增長的出口產品都被精確‘斬首’。

　　同時，進口原材料大幅上漲，進一步打擊了中國制造業。“近年來我國工人平均薪水增長率為20%，效率增長率接近于0，中國工人越來越貴。而美國對中國開打的‘貿易大戰’、‘匯率大戰’、‘成本大戰’，正在逐步擊潰中國出口制造業。”

　　他指出，中國制造業“生”了投資營商環境全線惡化和產能嚴重過剩2個“病”，正是“生”了這2個“病”后，本用于投資實體經濟的錢轉向于高端汽車、奢侈品等。“目前中國正面臨4個危機，即資源浪費、產能過剩、債務危機和消費危機。第一階段資源浪費和產能過剩危機將首先爆發。”

　　郎咸平稱，大量高鐵在資金不足的情況下不斷投入建設，造成了嚴重的資源浪費，而4萬億的高速公路投資到中西部產生了新的產能過剩。盡管在建設高速公路的過程中，可以消化鋼材、水泥等物資，但是當高速公路建好之后，這些市場仍然沒有被消化完，相反還形成了高速公路的重復建設。

　　我們產能過剩多么嚴重?他一一例舉：“鋼鐵21%，汽車12%，水泥28%，電解鋁35%，不銹鋼60%，農藥60%，光伏95%，玻璃93%。”郎咸平說，這樣高投入所造成的各項貸款，正在引發“中國債務危機”，而由此造成的負效應在股票市場里已經顯現出來了。

　　郎咸平認為，消費危機將使我國未來的消費市場形成前所未有的m型消費。“所謂m型消費，即14%的老百姓只買高端產品，使得高檔產品一片火爆，而86%的老百姓更加貧窮，對中檔產品購買不起，他們紛紛購買低檔產品，使得低檔產品也一片火爆，而中檔產品不斷萎縮。我國消費形態將進入一個高檔好、中檔萎縮、低檔好的m型消費時代。”

　　他舉例，以汽車消費為例，今年第一季度中檔的國產汽車下跌3.8%，高檔汽車中寶馬增長37%，奔馳增長20%，奧迪增長41%，可以看出高檔汽車一片火爆，但中檔汽車開始萎縮。

　　面對這樣的經濟形勢，郎咸平表示，政府應該以“藏富于民”的理念重新構建國企的改革目標，讓國企成為社會分紅的基礎，通過給民企減稅等方式為民企創造好的營商環境，讓富裕起來的老百姓形成強大的購買力，為民營企業提供強勁的利潤增長點。