近日，英飛凌科技公司的電驅動系統產品市場總監Dusan Graovac博士介紹了英飛凌對汽車，尤其是電動汽車的動向。　　

　　預計電動車在2020年以后大規模地進入家用市場。現在人們擔心使用電動車所保證的車程是否足夠長;另外如何使用電動車，是在大城市內通勤，還是城際間的長途等;以及充電方式、設備、網絡的建設等。

　　電池是電動汽車部件中最貴的部分。在電池系統方面，英飛凌從兩方面開展工作：第一，提高功率器件效率;第二，采用動態電池管理系統，最大限度地延長電池壽命。

　　很多功率半導體廠商存在供貨問題，尤其2011年產能供貨緊張問題凸顯，主要是受到日本地震、泰國洪災等影響。英飛凌內部設立了雙供應體系，例如在歐洲和亞洲均設有工廠。一旦遇到風險，可以互相補充。因此，在功率器件方面，英飛凌至今還沒有遇到交不上貨的情況。

　　中國車廠最近幾年進步很快，正在縮小與發達國家汽車行業的差距。如果仔細比較雙方的差異，印象較深的是國內廠家沒有非常清晰的長期戰略計劃，大多數時候都是在摸著石頭過河。

　　為了服務中國市場，英飛凌不僅在中國設有銷售團隊和技術支持團隊，還在北京有解決方案的團隊，可與客戶一起開發。對于國內一些大型車廠，英飛凌還直接參與方案設計規劃、開發，幫助本土客戶降低成本。

　　汽車業務在英飛凌業務中的比例約45%。英飛凌每年投入銷售額的17%用于研發。