比賽賽道不到決賽最后一刻亮相，都是“最高機密”；參賽選手不僅是能修車的組裝高手，還是擅長編程的萬能程序員；比賽現場的驚險程度不亞于真實的山地競技、沙漠越野。11月14日，這場針對大學生的高水平“極品飛車”——2010瑞薩超級MCU模型車大賽在中國農業大學奧運館開賽，170支參賽隊激烈角逐后，來自華中科技大學的華中科技大學一隊以23秒01的成績蟬聯冠軍，摘得了本年度的“車王”桂冠。
　
　　　　　　　　　　　　　圖為緊張激烈的比賽現場．

　　作為我國規模最大的大學生技能活動——“全國大學生IT&AT技能大賽”的系列賽事之一，瑞薩超級MCU模型車大賽由教育部教育管理信息中心主辦，賽迪顧問承辦，整個大賽得到了全球領先的半導體供應商日本瑞薩電子株式會社及在華全資子公司瑞薩電子(中國)有限公司的全程支持。從2007瑞薩超級MCU模型車大賽首度開辦至今，整個活動已經延續了四屆。

　　據大賽組委會介紹，本屆大賽共有包括上海交通大學、華中科技大學、西安交通大學、哈爾濱工程大學在內50所高校的170支參賽隊伍加入，賽事均采用瑞薩電子提供的賽車單片機主板Renesas H8/3048F-ONE MCU作為控制單元，RY3048F-ONE作為底板，進行電路和軟件設計，并整合大賽組委會提供的零部件進行賽車的整體結構設計，設計出完整的超級模型車，可以在以MCU為核心的智能系統控制下，在灰白色相間的跑道上自動完成開閘發車、走曲線、過彎、并線、入庫等復雜動作。整個比賽以模型車現場成功完成賽道比賽時間長短來決定勝負，灰白賽道的設置在決賽開始以前都屬于高度機密，不到戰幕拉開的時刻，所有參加隊伍都無緣見識。

　　據了解，整個賽事設置也因循第二屆、第三屆瑞薩超級MCU模型車大賽以來的慣例，分為常規賽和趣味賽兩項賽程，參賽隊伍可以在參加常規賽的基礎上選擇參加趣味賽。所謂趣味賽事，是參照日常開車出行的必備科目——入庫而設置，即在比賽賽道中加入一處以上的左或右車庫，入庫程序也由參賽學生自行編寫。不過，在對參賽車隊的要求上，本屆比賽有了新的不同：每個高校報名參賽的隊伍增加到8支，由所有參賽隊伍爭取64個晉級決賽的資格，但是，每個學校最終至多只能有兩支參賽隊取得晉級資格代表學校參加決賽。據組委會介紹，這是為了使更多在校學生參與到瑞薩超級MCU模型車大賽中來，同時，在參賽隊伍和學校之間制造一種相對公平的機會。

　　“自2007年首屆‘瑞薩超級MCU模型車大賽’在北京郵電大學正式舉行以來，模型車大賽的成績在不斷刷新，參賽的隊伍在不斷壯大。”大賽組委會相關人士介紹，瑞薩超級MCU模型車大賽源自日本，以日本的“JAPAN MCU模型車大賽(日本MCU模型車大賽，英文：Japan Micom Car Rally，以下簡稱為JMCR大賽)”為基礎，從1996年首次舉行以來，瑞薩電子作為世界占有率第一的MCU供應商，一直是大賽的贊助商，并提供MCU搭載主板和技術支持，為日本嵌入式編程技術水平的提高一直貢獻著力量。

　　對于參賽的學生隊伍來說，來參加大賽不僅是技能的一種PK，更是寓教于玩的一種體驗，因為決賽采用淘汰制，兩輛模型車在同一跑道的不同起點同時出發，拉鋸行駛，不時會出現驚險的追車場面，關鍵時刻的逆轉反超更是常事，時常也會發生模型車“出軌”失去比賽資格的惋惜畫面。而在趣味賽中，參賽車隊設計出的倒車入庫方式可謂千奇百怪、創意十足，這也使得比賽在緊張之余，顯得趣味盎然。從整個比賽場面來看，模型車大賽更像是一個大Party，一個為大學生們提供交流和展示機會的快樂交流和提升的平臺。 

　　在瑞薩電子的規劃中，瑞薩超級MCU模型車大賽是一項教育活動和公益活動。瑞薩電子中國相關人士介紹，舉辦節能大賽活動有幾個目的，包括提升大學生的應用與動手能力，為參賽大學生提供實踐和交流的機會，培養嵌入式編程方面的人才，提升學生的汽車電子相關知識和實際設計能力等。

　　“倡導團隊合作能力比成績重要，最重要的是，各大學生團隊實現了各自預定的目標。”在發言中，教育部教育管理信息中心開發處處長薛玉梅表示，希望更多的大學參加比賽，讓年輕人通過思考和實踐，親身體會如何利用技術改變生活的重大意義，同時借助這個日益國際化的交流平臺，提高和普及高校研發和教育的水平。