10月29日消息，據彭博社報道，迫于嚴峻的財務狀況，德國汽車大廠大眾集團已經決定將一次性關閉三座工廠并全員降薪。而這也將是自大眾集團于1937年成立以來，首次決定關閉部分工廠。同時，大眾集團也將放棄自1994年來簽署的同意“2029年前不裁員”的長期工作保護承諾。

針對關閉部分工廠并裁員的計劃，大眾汽車內部已經討論了很久，盡管德國政府希望能夠盡量保住這些就業機會，但大眾總裁布魯（Oliver Blume）認為已經不能再等了。

根據大眾工會主席Daiela Cavallo轉述，這家歐洲最大的車廠打算關閉三座德國境內的工廠，并且全面降薪10%，在全德國境內大規模“瘦身”。

“數以萬計的員工面臨威脅”，Cavallo表示，大眾的計劃將帶來饑荒，逐步的弱化全體汽車員工的生計。

在新冠疫情前，大眾是傳統車廠之中最積極轉型電動車的代表者，甚至還邀請馬斯克（Elon Musk）來給員工訓練演講，并很快的推出ID.3與ID.4對應特斯拉Model 3和Model Y，希望至少在歐洲市場與之抗衡。然而失控的成本和落伍的軟件設計，讓大眾不僅追不上特斯拉，在他們最重要的中國市場上，被中國本土品牌車廠打得難以招架。直到今年，歐洲車的銷售表現依然比疫情前低了約20%，造成巨大的財務虧損。

由于大眾銷售表現不佳，勞資雙方自然就開始互相指責。大眾管理層認為，德國工廠的成本太高。大眾CEO指出目前工廠營運成本比他們計劃的高出25～50%，導致產品定價失去競爭力。大眾工會則認為，決策者在電動車轉型中的種種錯誤，以及糟糕的定價政策，讓銷售陷入困境，現在卻要基層員工來扛責任。

大眾集團的危機迫在眉睫，今年第三季他們已經連續兩度發布“盈利警告”，下修財測目，并且有可能會面臨虧損。大眾集團的“金母雞”——奧迪和保時捷，目前狀況也不好過。上周五保時捷才宣布，由于中國市場表現不佳，他們正考慮縮減成本，并重新審視產品線來應對糟糕的現況。

此外，過去30年來看，大眾汽車配合政府的保護政策，從未進行裁員，是整體成本居高不下的原因之一，無論如何他們勢必要在接下來縮減員工試圖維持獲利。然而，大眾工會并不打算乖乖就范，目前雙方談判都沒有共識。工會已經警告，若繼續無進展，他們將在12月1日開始罷工。

編輯：芯智訊-林子