本文來源：物聯傳媒

近期各地方關于“車路云”一體化的示范項目密集立項，北京發布近百億的車路云一體化項目，武漢車路云一體化重大示范項目獲批準，福州、鄂爾多斯、重慶等地都相繼開展車路云一體化的建設與規劃，引發了二級市場的騷動，車路云概念股表現活躍。

據數據統計，金溢科技、高新興、長江通信、中海達、萬集科技、蘇交科、賽力斯、銘普光磁、千方科技、深城交、中通客車等個股期間累計漲幅均超10%。其中賽力斯、比亞迪、高新興、中興通訊、金溢科技、長安汽車、軟通動力、紫光股份等個股成交金額均超過15億元。

車路協同領域的向好發展，明確了未來智能網聯汽車的方向，為我國未來智能網聯汽車行業發展帶來新質生產力。
聰明的車、智慧的路、協同的“云”車路協同（V2X）是通過新一代信息與通信技術將人端、車端、路端與云端的物理空間、信息空間融為一體，技術系統協同感知、決策與控制，實現智能網聯汽車及交通系統安全、高效、節能及舒適運營的信息物理系統。車路協同領域的發展與建設支持著“車路云一體化”智能網聯汽車的落地應用。車路云一體化系統是由車輛及其他交通參與者、路側基礎設施、云控平臺、相關支撐平臺、通信網等部分組成的一個復雜大系統。

車輛及其他交通參與者應在終端搭載車載單元（OBU），用來同路側基礎設施（RSU）和云控基礎平臺進行實時數據交互。

路側基礎設施包括感知、通信、及交通設施及邊緣計算等內容，路側單元（RSU）設置在路側，為云控基礎平臺采集來自車輛、道路以及其他交通相關系統的動態交通數據，并向車輛及交通參與者提供來自系統的交通相關信息。

云控平臺包括云控基礎平臺和云控應用平臺，云控基礎平臺以數據為核心，負責接收、處理、分析標注來自車輛和路側的大量數據，提供數據儲存、計算、決策支持的應用需求功能。應用平臺的仿真測試是核心，支持傳感器仿真、車輛動力學仿真、通信仿真、交通環境仿真等應用平臺。

相關支撐平臺是為云控基礎平臺提供所需要的相關信息，也可接受來自云控基礎平臺的數據與服務。

通信網包括衛星通信、光承載網、C-V2X網絡以及其他專有網，為系統各環節之間的數據傳輸與信息交互融合提供安全、可靠與時延的要求保障。
數據融合、交互數據的互聯互通是實現車路云一體化的關鍵，車端、路端和云端的數據相互融合，使數據具有的交互的特性。但海量的數據需要統一架構、統一標準才能夠實現數據之間的互通，需要從人端、車端進行交通數據的采集，通過路側基礎設施對采集數據送達到云控平臺，再對采集數據進行數據存儲、數據處理、數據標記、仿真場景的測試等各個應用環節，共同完成應用環節之間數據協同互通的輸出，才能完成數據流通的服務。海量數據帶來數據傳輸、數據處理、數據標注、算法模型等產業的市場潛力。在數據標記方面，AI輔助標注比傳統人工標注在2D圖片上日均產能高出25k張，3D圖片可高出5k張，AI全自動標注2D圖片日均產量能達到100k張，3D圖片產能能到20k張，提高了30%的效率，還能節省30%-40%的成本。
車路協同領域利好政策頻發近3年來我國公布出臺的政策包含自動駕駛、車聯網(智能網聯汽車)、車路協同、交通新基建等相關高達30余項，全面引導支持“車路云一體化”智能化的快速發展與場景落地。6月4日，工信部等四部委發布《四部門有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點》的通知公布9個開展智能網聯汽車準入和上路通行試點的聯合體名單，為智能網聯汽車規模化推廣應用奠定基礎。
規模化應用引發市場關注智能網聯汽車邁向規模化，市場規模巨大。預計到2030年，涉及的汽車、交通、通信等產業領域規模將超14萬億元，當前中國智慧交通市場規模約4億元，至2030年快速發展并預計超過6.5萬億元。

根據賽迪公布的數據，2022年中國智能網聯車市場規模接近6000億元，隨著智能網聯技術的進步，產品迭代升級與普及率的提升， 2030年有望突破5萬億元；中國車聯網市場規模成快速發展趨勢，預計2030年將突破2萬億元。

高新興在車路協同（V2X）領域布局較早，高新興6月6日披露的機構調研，面向城市、城際及特定區域提供智能網聯解決方案。高新興已經建立了完整的V2X產品矩陣，覆蓋車端、路端和云端，包含車端智能車載單元(OBU)、路端的路側單元（RSU）、移動邊緣計算（MEC）、路側感知一體機、信號燈智能檢測盒等硬件產品，以及云端的智能網聯云控平臺和大數據處理能力云+邊端算法庫與算法模型等全方位產品體系。

金溢科技在車路云一體化產業鏈中打造了完整的智能網聯車路云產品體系，深度參與和擁有綜合服務能力。包括車載V2X系列產品、路端V2X端系統集成產品(含感知、MEC邊緣計算、V2X路側RSU等)、云端車路協同云平臺和C-V2X車載HMI人機交互系統等。
智能交通發展趨勢在數字經濟發展浪潮中，智慧城市建設如火如荼的進行中，城市智慧交通是城市演進、交通變革的必要趨勢。

新一輪的技術革命驅動著汽車行業的發展方向智能網聯汽車已經成為全球發展共識，目前我國的智能網聯汽車已進入到規模化發展的關鍵階段。日本、美國和歐盟等國家和組織也都相繼推出智能網聯汽車的相關政策，推動人工智能、新一代信息通信技術等與汽車和交通融合發展。

為搶占全球產業戰略制高點，我國率先提出并堅定車路云一體化的發展戰略，以車路協同的網絡技術C-V2X為底座，發揮我國在跨行業協同機制、基礎設施建設、信息通信技術等方面的優勢助力中國車路協同的實現。

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