1月17日消息，據韓聯社報道，韓國現代汽車于1月16日證實，旗下北京現代汽車公司已于去年底將重慶工廠以2960億韓元（16.2億元人民幣）出售給了重慶兩江新區魚復工業園建設投資有限公司，其是重慶市兩江新區政府下屬的工業園區開發商。

據了解，重慶工廠是北京現代在國內建設的第五座工廠，曾被譽為北京現代“最先進”的一座整車制造工廠。去年8月11日，北京現代重慶工廠首次掛牌，掛牌價格最低為36.8億元。16.2億元的成交價相比第一次掛牌的價格便宜了20.6億元，相當于建設時77.5億元總投資的約五分之一，等于是打了兩折。

資料顯示，北京現代成立于2004年，由現代汽車與北京汽車共同出資設立，負責現代汽車集團中國業務，鼎盛時期在中國大陸擁有五座工廠。但隨著中國本土汽車品牌的迅速崛起，現代汽車在中國銷量銳減。數據顯示，2016年，現代汽車在中國銷量高達114萬輛，但2022年已經銳減到僅剩33.9萬輛。

2021年北京現代已將其位于北京的第一工廠出售給了理想汽車，同年12月底關閉了重慶工廠。北京現代于重慶工廠出售后，在中國僅剩下北京二廠、三廠，以及河北滄州廠三座工廠。自去年以來，北京現代常州廠也已停止運作，預計最快今年就會掛牌出售。

值得注意的是，這并不是現代汽車的敗退，而是整個合資品牌汽車的敗退。

2023年10月24日，三菱汽車公司正式宣布，將停止在中國本地的汽車生產，并將廣汽三菱汽車股權出售給廣汽集團，全面退出中國市場。

2023年12月，日本汽車大廠本田（Honda）和廣州汽車集團的合資公司——廣汽本田已在11月裁撤約900名派遣員工，裁員比重約7%。本田發言人指出，因生產減少，因此終止派遣契約。

同時，豐田汽車（Toyota）與第一汽車集團合資設立的“一汽豐田”位于中國天津的工廠也進行了大規模減產措施，部分產線停產。豐田另一家合資公司“廣汽豐田”也已在2023年7月裁撤了約1,000名員工。

編輯：芯智訊-林子