恩智浦半導(dǎo)體（NXP）在車(chē)用與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用長(zhǎng)年來(lái)一直居于領(lǐng)導(dǎo)地位，隨著臺(tái)灣疫情已經(jīng)逐步降溫，恩智浦臺(tái)灣于12月13日 在臺(tái)北舉辦年度技術(shù)論壇，邀集臺(tái)灣合作夥伴與客戶，就車(chē)用與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能城市與智能制造進(jìn)行深入探討。此一活動(dòng)也獲得恩智浦全球高層重視，全球銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁Ron Martino特地來(lái)臺(tái)擔(dān)任主題演講貴賓。

恩智浦全球資深副總裁暨大中華區(qū)主席李廷偉博士于開(kāi)幕致詞時(shí)表示，從飛利浦與摩托羅拉時(shí)代開(kāi)始計(jì)算，恩智浦在市場(chǎng)已經(jīng)有超過(guò)六十年的時(shí)間，而在臺(tái)灣市場(chǎng)的深耕更超過(guò)五十五年，見(jiàn)證了臺(tái)灣資通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

臺(tái)灣過(guò)去在電腦與移動(dòng)運(yùn)算已有相當(dāng)出色的表現(xiàn)，現(xiàn)在也看到臺(tái)灣客戶更進(jìn)一步往車(chē)用領(lǐng)域發(fā)展，恩智浦在全球車(chē)用領(lǐng)域已是客戶心中的首選，憑藉豐富且完整的產(chǎn)品組合，在臺(tái)灣客戶投入轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的過(guò)程中，能協(xié)助客戶打造更具智能的車(chē)載系統(tǒng)。同樣的，在智能家庭、智能城市與智能制造等領(lǐng)域，臺(tái)灣客戶亦有相當(dāng)程度的投入。

邊緣運(yùn)算帶來(lái)更多想像，恩智浦協(xié)助客戶解決開(kāi)發(fā)難題

恩智浦全球銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁Ron Martino表示，伴隨著云端運(yùn)算與應(yīng)用程序的興起，加上運(yùn)算效能的提升，連帶使得邊緣運(yùn)算的聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)安需求水漲船高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年將可衍生出近5000億美元的產(chǎn)值，預(yù)計(jì)2030年將進(jìn)一步成長(zhǎng)至三至四萬(wàn)億美元的規(guī)模。而隨著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的裝置互聯(lián)的前提下，對(duì)于各行各業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情境將帶來(lái)前所未有的質(zhì)變，像是能源效率與運(yùn)算效能的提升，終端裝置會(huì)變得更加安全，其網(wǎng)安能力也得以有所升級(jí)。

不過(guò)Ron Martino話鋒一轉(zhuǎn)，現(xiàn)階段物聯(lián)智能裝置仍然面臨不少挑戰(zhàn)，像是現(xiàn)階段仍有許多邊緣運(yùn)算的工作仍是交由云端運(yùn)算來(lái)處理，這種做法就顯得不切實(shí)際，不僅時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)付出更多的成本，但也相對(duì)的，恩智浦也看好云端運(yùn)算與邊緣運(yùn)算協(xié)同合作，為各類(lèi)應(yīng)用所帶來(lái)的益處，Ron Martino認(rèn)為，在這樣的協(xié)同合作下，各類(lèi)系統(tǒng)的運(yùn)作與反饋可以變得更加實(shí)時(shí)，對(duì)于周遭動(dòng)態(tài)的感知也能變得更為敏銳。

而隨著系統(tǒng)復(fù)雜性提升，軟件開(kāi)發(fā)的難度也隨之增加，像是軟件的可擴(kuò)展性無(wú)法有效提升等，這部分恩智浦已有對(duì)應(yīng)的做法可以協(xié)助客戶來(lái)解決。

而在恩智浦的解決方案上，Ron Martino提到了前陣子剛發(fā)布的MCX MCU產(chǎn)品線，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)智能化、網(wǎng)安與軟件可擴(kuò)充性等，都能有效對(duì)應(yīng)。值得一提的是，Ron Martino也提到類(lèi)比前端芯片方案，透過(guò)軟件配置，可以動(dòng)態(tài)地調(diào)整電壓、電流與溫度量測(cè)的模式。

此外，恩智浦的類(lèi)比前端芯片都具備了智能工廠環(huán)境下所需的高精度、高速數(shù)據(jù)采集、自我校準(zhǔn)與強(qiáng)固性等基本條件，可以協(xié)助客戶打造理想的智能工廠環(huán)境。

Ron Martino進(jìn)一步提到智能家庭。如何以有意義的方式執(zhí)行家庭里的任務(wù)，讓消費(fèi)者愿意買(mǎi)單，可以為人類(lèi)生活帶來(lái)價(jià)值是恩智浦非常重視的事。恩智浦透過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，改善我們與家用機(jī)器的人機(jī)界面，透過(guò)語(yǔ)音等方式帶來(lái)舒適與便利并能讓使用者掌控隱私。恩智浦并提供安全與網(wǎng)安，提供有效的推論，分類(lèi)物品，根據(jù)情境判斷什麼是重要的，實(shí)時(shí)監(jiān)控環(huán)境，就好像您人在家里，但其實(shí)不是。同時(shí)針對(duì)您重視的事情做出回應(yīng)。

恩智浦還提供了能源與永續(xù)。與企業(yè)合作改善家用電力。利用替代能源，降低電費(fèi)。當(dāng)然還有娛樂(lè)，例如利用聲音物件建立3D音場(chǎng)，將音訊分成聲效物件，根據(jù)您想要的效果位置來(lái)擺放這些物件，把家里變成音場(chǎng)，讓音效播放是有效的。安全系統(tǒng)可以告訴你窗戶破了，聲音會(huì)帶您到窗戶破掉的地方，而非詮釋面板上的代碼，再推演出該去哪里查看。

當(dāng)然透過(guò)技術(shù)創(chuàng)新還能帶來(lái)健康與福祉。臺(tái)灣到了 2025 年會(huì)成為超高齡社會(huì)，20% 以上的人口年齡在65 歲以上。疫情期間大家都體會(huì)到無(wú)法與人接觸的挑戰(zhàn)。希望能展延我們的生活能力，讓做事更有效率。處理睡眠、空氣品質(zhì)、水的品質(zhì)，都是提高生活品質(zhì)的重點(diǎn)。還有在不同空間的移動(dòng)，如利用車(chē)輛在家與公司間無(wú)縫互動(dòng)與移動(dòng)，我們現(xiàn)在都身處混合的工作與生活環(huán)境。

5nm制程箭在弦上，S32車(chē)用系列將再添生力軍

恩智浦執(zhí)行副總裁暨技術(shù)長(zhǎng)Lars Reger就恩智浦近期所聚焦的工業(yè)與車(chē)用領(lǐng)域說(shuō)明未來(lái)展望，依據(jù)McKinsey預(yù)測(cè)，兩大應(yīng)用領(lǐng)域在2021~2030年的CAGR，分別為8~10%與13~15%，簡(jiǎn)言之，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，皆會(huì)有穩(wěn)定的成長(zhǎng)表現(xiàn)。半導(dǎo)體產(chǎn)值則分別為1,310億與1,470億美元。

在車(chē)用解決方案上，恩智浦以S32系列為主軸，就車(chē)體、雷達(dá)、安全、電氣化、網(wǎng)絡(luò)閘道器與車(chē)載架構(gòu)等，完整部署了不同的產(chǎn)品線，其共同點(diǎn)像是功能性安全、網(wǎng)安模塊與通用的運(yùn)算與通訊界面，是S32系列的基本要求。

而該系列解決方案又可分為MCU（微控制器）與MPU（微處理器）兩類(lèi)，前者主要的制程節(jié)點(diǎn)落在90與40nm制程，后者則分別在28與16nm皆進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)程，搭載5nm新一代的車(chē)用MPU產(chǎn)品，目前仍處在設(shè)計(jì)階段。Lars Reger透露，采用5nm制程的處理器名稱(chēng)為S32N，確定將會(huì)搭載ARM的Cortex-R52 CPU IP，若以7nm制程相較，效能將可以提升15%，功耗可省下30%。

恩智浦進(jìn)一步提到幾個(gè)與臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)夥伴合作的例子，如與富士康在現(xiàn)階段已經(jīng)就車(chē)用電子各個(gè)次系統(tǒng)進(jìn)入了廣泛合作，富士康旗下所打造的Model C確定采用NXP的S32G處理器，該車(chē)種將在2023年面市。

為昇科、微軟以合作夥伴角色分享實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)
此次恩智浦技術(shù)論壇除了有一級(jí)主管進(jìn)行主題演講外，恩智浦針對(duì)車(chē)用與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域分別邀請(qǐng)不同的合作夥伴進(jìn)行分享。車(chē)用領(lǐng)域邀請(qǐng)為昇科就毫米波4D成像雷達(dá)進(jìn)行實(shí)務(wù)探討，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域則是邀請(qǐng)到微軟，就雙方的合作狀況說(shuō)明最新的進(jìn)度。

為昇科科技技術(shù)長(zhǎng)蔡青翰表示，若面臨較為惡劣的氣候環(huán)境，像是暗、霧、雪與雨，對(duì)于影像來(lái)說(shuō)是相當(dāng)大的環(huán)境影響因素，所以毫米波雷達(dá)的存在能進(jìn)一步彌補(bǔ)車(chē)用攝影機(jī)的不足。而近期電動(dòng)車(chē)大廠Tesla也宣布采用毫米波雷達(dá)，就是更高分辨率的4D成像雷達(dá)，其主要的目的還是希望透過(guò)更高的分辨率補(bǔ)足整體ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）的不足。

尤其是再過(guò)幾年，自駕車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始往Level 3邁進(jìn)后，在實(shí)際情境上，是允許駕駛雙手離開(kāi)方向盤(pán)一段時(shí)間的，屆時(shí)傳感器之間要如何互補(bǔ)，才能為行車(chē)安全帶來(lái)一定的保障，會(huì)成為L(zhǎng)evel 3車(chē)輛設(shè)計(jì)的基本課題，以毫米波為基礎(chǔ)的4D成像雷達(dá)便能在惡劣氣候環(huán)境下，帶來(lái)一定程度的保障。

而微軟亞太區(qū)物聯(lián)網(wǎng)合作夥伴事業(yè)部物聯(lián)網(wǎng)解決方案資深經(jīng)理簡(jiǎn)聿秀則是指出，微軟從MCU到多云服務(wù)都有對(duì)應(yīng)的軟件方案，微軟希望能夠提供統(tǒng)一的解決方案，讓客戶能無(wú)縫地在不同運(yùn)算等級(jí)的硬件上進(jìn)行應(yīng)用服務(wù)的開(kāi)發(fā)，以終端系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，MCU等級(jí)的終端系統(tǒng)，微軟能提供Azure Sphere and RTOS，MPU則為Windows IoT Enterprise，而服務(wù)器等級(jí)的系統(tǒng)則為Windows Server IoT，其中Windows IoT Enterprise更可以提供十年的產(chǎn)品生命周期。

簡(jiǎn)聿秀指出，Windows IoT Enterprise的ARM64位元架構(gòu)的版本，在2022年已經(jīng)發(fā)布，該版本的支持服務(wù)預(yù)計(jì)將到2031年止，而在硬件方面，恩智浦在i.MX 8系列等ARM 64位元的MPU等系列，目前都有支持Windows IoT Enterprise，目前如華碩、研華都是其合作夥伴，也都有推出對(duì)應(yīng)的開(kāi)發(fā)板。