編輯 | 宋子喬

車載顯示領域，Mini LED正扮演著越來越重要的角色。

8月12日，京東方旗下的京東方精電宣布擬以2.3億元的價格收購成都京東方汽車電子40%的股權，京東方精電是京東方集團全球車載業務的唯一銷售平臺，目前已推出Mini LED車載產品，京東方汽車電子的主營產品是智能車載顯示TFT及觸控屏顯示模組；8月16日，京東方宣布與江汽集團宣布達成戰略合作，雙方將圍繞Mini LED、OLED等技術保持交流。

Mini LED產業鏈的上游供應商也在發力車載顯示。LED驅動IC廠聚積近期宣布車載顯示Mini LED背光方案已通過AEC-Q100車規認證。

為什么面板廠商、零部件供應商相繼發力車規級Mini LED？

比較各類技術路線，Micro LED面板顯示技術難度過高，目前暫未出現搭載該技術的量產車輛。而OLED經過多年的發展仍未能解決燒屏的問題，且OLED材料激發光源亮度、使用壽命普遍偏低，阻礙了OLED屏幕在車載領域的進一步發展。

而作為對傳統LCD背光源的一種升級，Mini LED背光在顯示性能方面兼具OLED與LCD的優勢，且具有壽命長、不燒屏等特點，因此呼聲最高。華燦光電副總裁王江波此前曾表示，隨著Mini LED芯片技術趨向成熟，Mini LED也將逐步導入車用顯示。

另一方面，車廠熱衷于讓Mini LED屏幕“上車”也成了上游廠商的主要動力，其中新能源車企居多。據不完全統計，長城汽車、上汽、理想、蔚來、凱迪拉克、飛凡等汽車品牌都已開始采用Mini LED車載顯示屏，覆蓋車內外應用。

凱迪拉克的LYRIQ銳歌配置了33英寸環幕式Mini LED屏；理想汽車的大型SUV理想L9將Mini LED技術應用在了配合HUD（抬頭顯示）設計的安全駕駛交互屏上；蔚來電動旗艦轎車ET7搭載了京東方10.2英寸HDRMini LED背光數字儀表；長城汽車的“機甲龍”則將Mini LED技術應用在汽車尾部的外顯屏幕上。

已公開的供應商廠商包括LED企業聚飛光電、隆利科技和面板企業京東方、群創光電等。其中，理想L9、上汽榮威RX5的交互屏搭載的Mini LED光源均由聚飛光電設計生產，凱迪拉克銳歌的Mini LED屏幕由群創光電供應，隆利科技以打入理想、飛凡供應鏈，京東方則供貨兩家車企、三塊不同尺寸的Mini LED屏幕。

▌新能源車快速發展提供良好機遇

新事物的發展并非一蹴而就，從車企與供應鏈的配合來看，Mini LED導入車載仍需要一定的時間。國星光電、東山精密、鴻利智匯、晶科電子、聚飛光電、華引芯、天電光電、隆利科技等廠商表示，目前絕大部分Mini LED廠商正處于產品推廣/驗證階段，車規認證、成本、標準甚至是供應鏈等多個問題仍待破解。

這一背景下，新能源車快速發展為Mini LED加速上車提供了良好機遇。據垂直媒體此前報道，已有供應鏈表示，新能源汽車對新事物接受度較高，未來供應鏈周期也會隨之減少。

當下，造車新勢力們的比拼點涵蓋各個方面，隨著汽車智能化加速滲透，車載屏幕作為人車交互的媒介、汽車科技感的體現，其重要性愈發凸顯。

而車規級Mini LED背光光源的應用范圍廣泛，包括車內儀表、中控導航、汽車內部氛圍、外部照明以及車外媒體顯示，可以預見的是，新能源車的車載顯示市場能為Mini LED創造更多的機會。

上述廠商外，TCL華星、深天馬、國星光電、創維數字、東山精密、三安光電、利亞德等廠商都在積極推進Mini LED車載顯示的布局。