美國兩大機構將對自動輔助駕駛汽車“評級”,不合規扣2分,2026年上升至4分
近日,美國雜志《消費者報告》和公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)兩家汽車購買決策機構向外界表示,2022 年開始計劃對新型車輛進行評級,旨在對使用部分自動輔助系統的駕駛員行為進行跟蹤,以判斷自動駕駛汽車的安全性能。他們進一步稱:“該評級將影響自動輔助駕駛新車輛的得分。”
近 5 年來,因自動輔助駕駛的缺陷或駕駛員使用不當而引發的事故不斷,每次事故都讓人觸目驚心。
2019 年,年僅 27 歲的凱文·喬治·阿齊茲·里亞德(Kevin George Aziz Riad)開著特斯拉 Model S 像往常一樣開啟了自動駕駛功能,享受著自動駕駛技術給其帶來的愉悅感,沒想到那一刻卻是自己噩夢的開始。
他開著特斯拉 Model S 闖過紅燈,與迎面而來的一輛本田思域相撞,直接導致本田思域車內的駕駛員和乘客當場死亡,而特斯拉 Model S 車內的一名乘客也受輕傷被送往醫院,凱文也因此惹上了官司,給原本美好的生活籠罩了一絲陰霾。
據外媒消息,美國當地時間 2021 年 3 月 11 日下午,特斯拉的另一款車型 Model Y 在美國底特律市郊與一輛半掛卡車相撞,特斯拉 Model Y 部分車身鉆進了卡車的貨柜之下,2 名乘客被緊急送往醫院搶救。
據悉,在該起事故中,特斯拉的自動駕駛系統誤將卡車的白色貨廂“看”成了天空,當遇到前面的障礙物時,仍然按照原來的速度行駛,這導致它直接與貨廂相撞。該起事故證明,特斯拉的視覺自動駕駛感知系統在實現路況中再次失效。
據美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA)2021年公布的數據顯示,在特斯拉 27 起事故調查中,已經向外界公布 4 起,這則數據足以令引起特斯拉現有車主及將要購買特斯拉汽車的車友感到恐慌。
海外的自動輔助駕駛汽車市場現狀如此,中國市場也有類似情況。中國國產新型汽車也存在因“自動輔助駕駛”導致事故發生的事件。2021 年 8 月 12 日下午 2 點,一位年僅 31 歲的青年企業家,開著一輛蔚來 ES8 汽車在沈海高速涵江段突發事故,不幸逝世。
事后了解到,這位企業家為上善若水投資管理公司、意統天下餐飲管理公司和美一好品牌管理公司的創始人林文欽,這起自動輔助駕駛領域的事故讓人格外揪心。
事故發生之后,蔚來汽車創始人、董事長、CEO 李斌在微博留言稱:“很痛心這樣一位優秀的年輕創業者離世。”與此同時,蔚來汽車的聯合創始人兼總裁秦力洪也留言悼念。
從海內外幾次自動輔助駕駛領域的事故來看,人們就很容易理解消費者報告和公路安全保險協會對自動輔助駕駛汽車進行“評級”這一舉措。
《消費者報告》和公路安全保險協會宣布評級,正好趕在美國汽車制造商給原有自動輔助駕駛系統增加更多新駕駛功能的時間節點,這對確保駕駛員的安全具有十分重要的紀念意義。
這兩個評級機構均表示,“研究表明,駕駛員很多時候太過于依賴智能系統,當系統發生故障,如果司機沒有敏銳的反應速度,未能及時采取行動,就會帶來毀滅性的災難。”
值得關注的是,有的汽車制造商在經濟利益的驅使下,在廣告中對自動輔助駕駛這一系統的“智力”過度宣傳。美國國家公路交通安全管理局公開表示,“它正在建立基本準則,同時加大力度研究汽車監控系統,希望獲駕駛員使用自動輔助駕駛系統汽車的用戶數據。”
看到拉斯維加斯大道高峰期間擁擠的路段,IIHS 總裁大衛·哈維(David Harkey)表示:“喚起駕駛員對部分自動駕駛系統的注意,讓其專注于道路和車輛行駛至關重要。”
其實從汽車剛發明之初,人們就在不斷完善駕駛安全方面的缺陷。自動駕駛技術起步并不晚也不陌生,這項技術早在航空、高鐵等領域就有應用。之所以在汽車上應用較晚,很重要的原因之一是城市陸面交通環境十分復雜,直接阻礙了自動駕駛技術在汽車領域的發展。
毫無疑問,新型汽車智能化發展大勢不可阻擋,在爭相競技的賽道,各大汽車制造商享受自動駕駛輔助系統之魅的同時,不得不面對由此引發的事故危害。
站在硬幣的正反面審視此現狀,車主們需要清晰地認識到“自動輔助駕駛”的局限性,使用時需謹慎,但也不可不用,需要以辯證的眼光審視新科技的未來發展。
美國《消費者報告》及 IIHS 所倡議的“評級”或可降低自動輔助駕駛汽車的事故發生率,他們所倡導的“2024 年投放市場的新型汽車,如果系統不能完全監控駕駛員行為,其雜志和網站將在自動輔助駕駛汽車評級中扣除 2 分,2026 年將上升至 4 分。”
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