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博客專欄

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打造“硬科技” ,推進產業技術創新 ——EEVIA 年度中國電子 ICT 論壇

發布人:傳感器技術 時間:2021-07-25 來源:工程師 發布文章

7月20日,EEVIA 年度中國電子 ICT 媒體論壇暨 2021 產業和技術展望研討會在深圳麗思卡爾頓酒店如期舉行。作為電子和ICT產業的資深咨詢公司,今年已經是易維訊成功舉辦的第九屆產業論壇。

在國家大力倡導發展“硬科技”,推動產業技術升級,強化先進制造業的宏觀戰略背景,和后疫情時代產業數字化的技術創新環境下,技術趨勢如何發展,有哪些新技術的應用?論壇交流了多領域話題,涵蓋第三代半導體技術、智能駕駛、數字化轉型、無線快充、UWB(超寬帶)技術、大計算平臺等,足以覆蓋領域內工程師廣泛的興趣點。

來自ADI、英飛凌、艾邁斯歐司朗、NI、Qorvo、安謀科技、伏達半導體的技術專家高管們共聚一堂,為現場眾多行業媒體和業內技術專家觀眾詳盡解讀了各自最新技術和所屬鄰域的產業現狀和趨勢。


ADI:工業4.0數字化轉型洞察:無縫連接推動工業創新

   

ADI中國區工業市場總監蔡振宇


蔡振宇在論壇上發布了ADI委托Forrester Consulting撰寫的思想領導力白皮書,評估了工業數字化的現狀深入分析工業網絡的痛點,提出了ADI工業互聯網的無縫連接的解決方案,幫助企業選擇合適的技術和方式脫離數字化轉型苦海!

工業互聯網為智能工廠產業數字化提供了關鍵基礎設施和產業生態基礎,蔡振宇總結了推動其發展的5大驅動力:產能利用率及加速產品上市、供應鏈優化、自動化與機器人、面向定制化應用的靈活性與模塊化、綠色能源

隨著如今工廠中AI或連接的大量使用,節點上各個數據的收集,比如說在工業里面的溫度、振動等數據收集變得越來越方便,數據易獲性也越來越高。這對于連接的要求會越來越多,連接可靠性也越來越高,拿到足夠量的數據,即帶來大量的連接。所以我們提出:增強連接,邁向工業4.0的概念。連接是工業4.0第一步也是最重要的工作。

原先整個工業互聯網或者工業連接,都是比較獨立的,從設備端到控制端到應用端,最后有一個防火墻,沒有辦法跟真正的網絡去連接。我們現在提出,隨著工業以太網或者這樣的一些標準提出,可以做到新的一個概念:直接從智能的終端產品到智能工廠,最后連接到真正的互聯網,達到IT和OT融合,把工廠數據跟現實的IT端融合。如圖所示,本來是垂直的網絡結構,未來就可能拓展成一個平面的垂直結構,這是在工業4.0上最大的區別。

 

對于現成工廠的數字化改造,用戶表示對其現有基礎設施可能很艱難,主要痛點來自以下三方面:

  • 計劃外停機代價高昂 

  • 傳統系統和網絡無法支持現代數字化業務 

  • 缺少專業知識減緩了網絡改進工作的速度

ADI解決方案提升連接質量和能力

工業互聯網是連接,把數據變成信息,信息變成決策,決策變成執行,從而推動了生產力和生產關系的變革。ADI可拓展、安全的確定性以太網解決方案,可以提供邊緣至云端的無縫、安全連接技術,能夠將整個工廠相應的產品連接在一起,從過程控制到互聯運動,比如電機轉動,機器人等,甚至智能樓宇也同樣適用。隨后蔡振宇為現場觀眾“種草”了多款ADI的相關產品以及解決方案。


 ADIN1300是一款具有低延遲特性的低功耗、單端口、千兆以太網收發器,主要設計用于工業以太網應用。此設計集成了高能效以太網(EEE)物理層器件(PHY)內核以及相關的通用模擬電路、輸入和輸出時鐘緩沖、管理接口和子系統寄存器以及MAC接口和控制邏輯,以便管理復位和時鐘控制以及引腳配置。
ADIN1100是一款面向工業以太網應用的低功耗單端口10BASE-T1L收發器,符合IEEE 802.3cg以太網標準,支持長程10 Mb/s單對以太網應用。該器件集成了以太網PHY內核以及所有相關的模擬電路、輸入和輸出時鐘緩沖、管理接口控制寄存器和子系統寄存器以及MAC接口和控制邏輯,以便管理復位和時鐘控制以及引腳配置。
fido5100 和 fido5200 (REM 交換芯片) 是可編程的 IEEE 802.3 10 Mbps/100 Mbps 以太網互聯網協議版本 6 (IPv6) 和互聯網協議版本 4 (IPv4) 交換機,可虛擬支持任意 2 層或 3 層協議。這兩種交換機經個性化設置,可通過從主機處理器下載的固件支持所需的協議。
蔡振宇表示在未來工業環境中,采用更方便易用無線網絡進行連接和傳輸將是一個大趨勢,但無線網絡目前面臨著功耗以及可靠性兩大挑戰。即使是可靠性極高的無線傳輸方案,還是會有概率發生數據錯誤,這對控制端而言是一大難題。“ADI提供的2.4GHz頻段的SmartMesh IP網絡可實現達到99.999%的高數據傳輸可靠性,并且功耗極低。同時,SmartMesh還是一個時間同步網絡,可以做到各個節點的時間精確同步,憑借以上特性,部署與維護便利的SmartMesh正在成為更多工業應用場景的網絡連接補充選項,目前已經被應用于全球數據中心、工業自動化、風力發電、輸油管線、交通運輸等領域。”此外,蔡振宇還提到隨著5G的推廣,越來越多的趨勢會走向工業互聯網概念,5G的三大特性——高傳輸速率、海量連接和低時延(URLLC)使得5G+工業現場會形成一個很好的應用場景,在工業互聯網領域工業機器人、機器人互聯網產品會引入實時以太網。 工業物聯網部署日益普及,傳統工業轉型升級的挑戰將轉向如何高效采集設備運行數據,在數據傳輸過程中確保其安全性,以及如何利用這些數據來充分提升商業價值。蔡振宇強調道:“ADI公司擁有深厚的工業領域專業知識、技術經驗和廣泛的產品解決方案,將有效幫助客戶加速傳統工業向未來智能工廠的數字化升級過渡。”
英飛凌:低碳互聯時代的第三代半導體技術發展演進

   



系統能效每提升1個百分點,都是對應用創新的一大挑戰。在當今的低碳互聯時代,英飛凌是唯一一家在電力全產業鏈上提供能效解決方案的半導體公司,其致力于發揮第三代半導體技術的潛力與優勢,在發電、輸電、儲能以及用電等各個環節提升整體系統的能效。程文濤圍繞第三代半導體的低碳高效特性分享產業洞見目前市場的主流觀點是第三代半導體并非為取代硅基半導體而來第三類半導體或許是最恰當的稱呼然而卻有一些成立之初就做第三代半導體的公司將取代硅基半導體作為企業發展愿景程文濤提出的觀點是在可見的未來第三代半導體的替代愿景難以實現因為在價格方面追平也仍需時日再者目前市面上有一些接近硅基半導體價格的三代半產品實際上是以催熟市場為目的的商業行為并不代表成本已經降了下來當前第三代半導體制造以 IDM 為主流市場關注專業代工 Foundry 廠在未來會否有機會針對這一熱點問題程文濤在問答環節給出回應他分析這可分為碳化硅和氮化鎵兩方面來探討首先碳化硅要求在碳化硅上長晶由于碳化硅耐高溫硬度高制備和加工難度高損耗大主要是一些 IDM 廠商在做且可以預見長期內門檻更高的碳化硅還將以 IDM 為主在氮化鎵方面主要是借助硅基氮化鎵技術門檻較低可以由 Foundry 和FablessIC設計公司相結合不過要做到高可靠性和高良率非常困難立足汽車電子領域英飛凌大力發展第三代半導體英飛凌是全球十大半導體公司之一設有汽車電子電源與傳感系統工業功率控制及安全互聯系四大部門能源效率移動出行安全以及物聯網和大數據為推動半導體產業成長的四大領域英飛凌的產品均所有涉及就細分市場來看英飛凌在汽車電子和功率半導體領域穩居全球市場首位在微控制器市場則位列全球第三名據程文濤介紹英飛凌為電力產業鏈的每個環節提供半導體其中包括可再生能源穩定高效用電及高效用電由于電力損耗量驚人公司的第三代半導體產品從這里切入為碳中和目標做出自己的貢獻程文濤重點提及以第三代半導體材料為基礎的功率器件在性能上延續上一代半導體在陽光能源數據中心5G 等市場的應用值得期待價格上更有望在未來降低不過當前市場上出現了一些低價產品其實是用以提升第三代半導體產品市場滲透率的商業行為而非成本降低所致制造模式方面氮化鎵難度較低可借助專業的晶圓代工廠而碳化硅器件門檻較高長期內仍將以 IDM 模式為主流第三代半導體助力功率器件省電到極致國際能源署的數據顯示當前溫室氣體排放量的三分之二來自能源部門全球能源需求的三分之一左右是用電需求與此同時發電等環節的能源損耗量可觀能效正成為全球氣候目標的重要杠桿  電源轉換在能效方面扮演關鍵地位如何用很少的器件做到很高效率關鍵就在于能源轉化在能源轉換當中第三代半導體就能發揮顯著作用。碳化硅和氮化鎵二者的性能和產業鏈不同但提高能源效率可視作二者的共同功能碳化硅以高功率高電壓為突出特征可視作金剛石氮化鎵具備最高開關頻率特征適用于快充等超高頻器件由于硅基半導體性能正接近物理極限不管 Mos 管做多好都無法繼續降低導通損耗以英飛凌為例預計在未來幾年的兩代產品中就將接近硅極限接下來需要以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代半導體材料接棒沿著降低導通損耗這條路一直往下走 當前國內****射頻功放已普遍采用氮化鎵以及特斯拉自 Model 3 開始采用碳化硅器件成為碳化硅在功率轉換領域大量采用的標志性事件除了提升能效將器件做得更小也是第三代半導體材料的突出優勢以手機快充為例功率在上百瓦等快充可以做到激光筆大小就是因為借助了氮化鎵這一材料5G ****帶寬高每個器件覆蓋范圍小這一市場也因需要更多器件以縮小模塊體積為產品目標之一同樣圍繞第三代半導體材料的應用有個疑問是不少人的相同困惑為何對價格較為敏感的消費級快充產品卻率先采用第三代半導體程文濤對此解釋道如果第三代半導體商用規模不夠大可靠性問題則不足以暴露將之應用于手機快充市場可以首先驗證材料可靠性未來市場也將在工業等領域看到更多應用 英飛凌的產品主要在結構設計上做差異化比如碳化硅采用的溝槽式結構解決了大多數功率器件所面臨的可靠性問題許多產品難以在效率和長期可靠性上取得平衡溝槽式則可以較好應對  5G數據中心是第三代半導體目標 作為排名第一的可再生能源發電半導體供應商英飛凌十分看好太陽能發電減碳目標的實現離不開可再生能源據國際能源署預測到 2025 年全球可再生能源發電有望超過燃煤發電從投資來看可再生能源發電投資迅速恢復越來越大的比例用于電網的電力系統現代化和數字化建設。  數據中心是用電大戶國內外云廠商電力消耗量巨大并由此產生大額電費程文濤指出應用第三代半導體技術后能源效率會朝著 98% 走只要提升一點點就能極大降低成本因此數據中心市場會率先采用第三代半導體產品 另一個重點市場是 5G由于 5G 要求重新規劃網絡以優化網絡基礎設施能耗數據流量和處理這些數據所需的用電量迅猛增長使得****運營商迫切需要節省電費推進新技術產業化成本會是重要觀察點借助規模經濟缺陷密度和產量的提高以及新一代的技術升級將使得寬禁帶功率半導體組件WBG價格迅速下降在今年氮化鎵和碳化硅價格相似但都明顯高于硅英飛凌預測WBG最初的價值來自于性能提升而隨著價格下降某些設計的系統成本將接近于硅的設計程文濤補充高頻領域很快就能看到爆發性增長而在能源轉換方面電動車可能看到放量其他應用在日常生活還是比較少見其阻力主要為價格成本及可靠性
ams OSRAM:先進光學技術賦能未來智能駕駛

 


金安敏——艾邁斯歐司朗市場與業務發展總監 


“百年老店”的合并邏輯作為全球光學解決方案的領導者,合并后的艾邁斯歐司朗自身擁有超過110年的發展歷史。而這樣一家“百年老店”,它合并背后有著怎樣的基本邏輯? 首先,業務分布更加均衡。合并前,歐司朗在汽車行業深耕多年,聚焦光源技術,艾邁斯半導體則在消費電子領域頗有建樹,而合并后的艾邁斯歐司朗在業務分布上將更加均衡,形成60%/40%的均衡業務占比60%的業務比重是汽車、工業、醫療業務,合起來叫AIM業務,其余40%比重是消費業務。在消費、汽車、工業等行業的平衡布局,也讓艾邁斯歐司朗呈現更穩健的發展格局。金安敏梳理艾邁斯歐司朗概覽其次,優勢產品完美互補,自成閉環光學系統金安敏介紹在整個光學系統中,核心技術無非在4個方面:****、光學元器件+微型模組、探測器以及相應的算法和軟件。合并前,艾邁斯半導體更多專注于傳感器和光學元器件,此外,在定制電路以及特定算法上也有較多積累,歐司朗則更聚焦于****,例如LED、在激光雷達里面會廣泛使用的邊****EEL以及傳統光源。合并后的艾邁斯歐司朗則能為客戶提供整個光學系統的所有部件,在產品/技術層形成了一個完整的閉環。4大技術支柱實現3大光學功能未來,艾邁斯歐司朗將進一步利用這4大技術支柱,實現光學方面的3大功能:傳感、光源以及可視化,并支撐包括移動設備、可穿戴、工業、醫療、汽車、照明等在內的多元行業應用,進一步增強自身在光學解決方案領域無可爭議的全球領導者地位。艾邁斯歐司朗業務領域布局聚“光”燈下的未來智能駕駛現階段,汽車的電動化已經取得了階段性的進展,因此業界也將網聯化、智能化放到更加重要的位置。實現自動駕駛至關重要的激光雷達,就硬件而言,激光雷達是最后還未啃下的一塊“骨頭”。不同于車載攝像頭和毫米波雷達在當前整車的大量應用,激光雷達還因成本問題,沒有迎來裝車的爆發期。激光雷達大規模“上車”?未來3~5年安排!得益于國內造車新勢力對激光雷達應用的激進推進以及傳統車廠的積極跟進,預計在未來3~5年時間,激光雷達可以實現規模化應用。回歸激光雷達本身,艾邁斯歐司朗本身具有非常核心的光源技術,可以給予激光雷達加速降低成本、盡快上車極其核心的技術支持。一圖全解激光雷達技術路線及光源方案選擇不論是短、中、長距不同情況的激光雷達需求,還是泛光式、純固態、MEMS、機械掃描等LiDAR,核心的光源技術依然都是EEL和VCSEL,而艾邁斯歐司朗在這兩個技術上都已經得到車規級認證。EVIYOS 2.0“領銜”汽車外飾照明新趨勢 從上半年的上海車展,其實就可以管窺汽車外飾照明的新趨勢,造型酷炫、設計前沿,金安敏在演講中說道:“車燈已不僅僅是燈,還是顯示屏,未來更有可能是一個投影儀。”為了突出在汽車外飾照明領域的突破,金安敏在演講中特別提到艾邁斯歐司朗新品EVIYOS 2.0可以把汽車頭燈做成投影儀的效果。基于此新品,金安敏透露艾邁斯歐司朗已和全球主要的照明Tie 1廠商都有深度的合作,相信未來兩三年會大量上市,被業界看到。EVIYOS 2.0—汽車外飾新潮流代表產品 內飾照明和艙內傳感或將深度融合“如果說內飾照明和艙內傳感的主流趨勢,那肯定是邊界越來越模糊了,二者之間呈現越來越多的結合,”金安敏直言,“例如,一般的LED燈,會有相應的環境光傳感器,結合艙內環境光的水平,來判斷LED現在應該要多少亮度,或者不同的顏色,這就是一個很好的傳感與照明的結合。”內飾照明與傳感加深結合已成主流趨勢不論是DMS駕駛員狀態監測、身份識別系統,還是HOD方向盤離手檢測,手勢傳感再到抬頭顯示HUD,艾邁斯歐司朗都能夠提供相應的光源技術支撐。艾邁斯歐司朗艙內傳感產品概覽通過金安敏對艾邁斯歐司朗合并邏輯的梳理以及其在未來智能駕駛領域:激光雷達、內外飾照明以及艙內傳感等前沿趨勢及艾邁斯歐司朗核心技術的介紹,現場觀眾也對艾邁斯歐司朗成為無可爭議的光學解決方案全球領導者的愿景有了更加深刻的認知。艾邁斯歐司朗愿景 本期論壇的更多精彩話題,我們將在后一篇報道中繼續為大家分享。


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關鍵詞: ADI

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