7月20日，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

據高速磁浮項目技術總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，此次下線的高速磁浮，是世界首套時速600公里速度級的高速磁浮交通系統。

采用成熟可靠的常導技術，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實現無接觸運行。

具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環保等技術優勢。

時速600公里高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工具。

按“門到門”實際旅行時間計算，是1500公里運程范圍內最快捷的交通模式。

采用“車抱軌”的運行結構，安全等級高，空間寬敞，乘坐舒適。單節載客量可超過百人，并可在2到10輛范圍內靈活編組，滿足不同載客量需求

行駛中不與軌道發生接觸，無輪軌磨耗，維護量少，大修周期長，全壽命周期經濟性好。

據了解，該高速磁浮交通系統成功攻克關鍵核心技術，系統解決了速度提升、復雜環境適應性、核心系統國產化等難題，實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破。

該項目于2016年10月啟動，2019年研制出試驗樣車，并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經過系統優化確定最終技術方案，于2021年1月研制出成套系統并開始了六個月的聯調聯試。

至此，歷時5年攻關，時速600公里高速磁浮交通系統正式下線。

目前，時速600公里高速磁浮交通系統已完成了集成和系統聯調，5輛編組列車在廠內調試線上實現了整列穩定懸浮和動態運行，各項功能性能良好。

作為國際尖端技術，高速磁浮是世界軌道交通領域的一大“制高點”，是全球交通科技競爭的戰略高地。

作為高速交通運輸模式，高速磁浮可以成為高速高品質出行的有效途徑之一，豐富我國綜合立體交通網。它的應用場景多樣，可用于城市群內的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠距離高效連接的走廊化交通。

與此同時，時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構架，豐富我國交通運輸速度譜系。