一個完善的追溯系統應該至少包含以下四個部分，即標志系統、數據存儲系統、數據采集和傳遞系統、信息查詢系統。目前，各國應用了以下技術對農產品進行標志：條形碼技術、RFID技術、DNA識別技術以及虹膜識別技術；使用條碼識讀設備、RFID天線等實現數據采集；采用電子表格交換、電子郵件、物理電子數據支持介質及確切信息輸入等方式實現數據傳遞。
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RFID C/S模式 虹膜識別 可追溯系統
“物聯網”的概念最早在1999年提出，具體來說是一個覆蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”：在物聯網中，RFID標簽攜帶的ID編碼可以與真實世界中的任何物品相捆綁，從而使物體擁有網絡上的虛擬“身份”；通過RFID標簽上的ID編碼，可以在網絡上實時查詢和動態跟蹤標簽所貼附物品的屬性、特征及其他信息。
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RFID 物聯網 閱讀器 PmodCLS PIC32
RFID(無線射頻識別)技術，又稱為電子標簽或者無線標簽識別，是一種利用無線射頻通信實現的非接觸式自動識別技術，被列為21世紀最有前途的重要產業和應用技術之一。
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RFID V2pro FPGA 射頻設別技術
RFID電子標簽又稱射頻標簽；閱讀器又稱為掃描器。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現射頻信號的空間（無接觸）耦合；在耦合通道內，根據時序關系，實現能量的傳遞和數據交換。RFID標簽天線是RFID電子標簽的應答器天線，是一種通信感應天線。一般與芯片組成完成的RFID電子標簽應答器。這一技術已被廣泛應用于工業自動化、商業自動化等領域中。
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標簽天線 RFID 縫隙耦合 遺傳算法 UHF頻段
由許多感測節點所構成的WSN（無線感測網路），可各種環境需求來設置。而為了長期運作，大多采用低功耗與節電設計，必要時再搭配能源采集的功能，讓運作時間更長久。而在感測資料的搜集與傳遞部份，除感測器必須量測精準，各節點之間的資料傳輸也必須力求通暢，并具有容錯能力。
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RFID WSN MEMS 容錯 無線感測網路
物聯網概念的起源有多個，而RFID是其中一個。
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RFID
RFID技術在各個行業中日益普及，近些年來在智能交通領域也可謂是異軍突起，但新技術為我們的生活增光添彩的同時，也因成本等因素暫時擱置，如何提高技術水平、降低成本，采用多種技術的結合也是相關企業應該思考的問題。
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RFID
引言 RFID(Radio?Frequency?Identification)技術是指以識別和數據交換為目的，利用電磁波進行非接觸式雙向通信的自動識別技術。利用這種技術可以實現所有物理對象的追蹤和管理，在物品管理和物流跟蹤等方面備受關注和應用。一個典型的讀寫器系統主要由三部分組成：讀寫器，標簽和天線。本文所介紹的同步和解碼模塊屬于讀寫器接收鏈路的關鍵模塊，整個讀寫器接收鏈路如圖1所示。 讀寫器上的天線接收到標簽的返回信號，經過帶通濾波后，與混頻器(Mixer)混頻，用低通濾波器
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RFID ADC
20世紀80年代，Robert Bosch 公司在 SAE(汽車工程協會)大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網，那也是 CAN 誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有 CAN 局域網。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業控制。CAN 已經成為全球范圍內最重要的總線之一 —— 甚至領導著串行總線。 CAN總線的工作原理 CAN總線使用串行數據傳輸方式
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RFID CAN
汽車發生事故，車載設備會及時向交管中心發出訊息，以便及時應對減少道路擁堵;快下班了，用手機短信發送一條指令，在家“待命”的電飯鍋會立即啟動做飯，空調開始工作預先降溫……
這不是科幻電影中的鏡頭，而是正在大步向我們走來的“物聯網時代”的美好生活。全國高校首家物聯網研究院、物聯網學院近日在南京郵電大學成立，記者第一時間走訪了研究院專家和實驗室，體驗到物聯網高科技技術的神奇魅力。
神奇產品讓人大開眼界
物聯網又叫傳
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物聯網 RFID
近日，工業和信息化部(以下簡稱工信部)公布了最新的《信息通信行業發展規劃(2016-2020年)》，明確指出了網絡覆蓋、物聯網設施建立以及5G商用推動的工作。
該規劃指出，2020年前，將實現1000Mbps以上的網絡，而農村地區則會進一步擴大網絡覆蓋，預計半數以上農村家庭用戶帶寬實現50Mbps的網絡;除此之外，筆者了解道，物聯網基礎設施的建立也將是重要課題，而在這之中最重要的工程將會是NB-IoT的建設。
關于5G的具體商用時間雖然沒有在規劃中提到，但具體標準研究和技術試驗的計劃已經啟
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5G RFID
傳統的汽車尾氣檢測方法采用底盤測功機測試法。該方法的工作原理是：在室內，結合底盤測功機和氣體分析儀，在預設機動車行駛工況下來測試機動車的尾氣排放量。但由于這種方法必須在室內，且要求按固定行駛工況對機動車進行測試，因此不能真實反映實際道路上的尾氣排放，且排放測試系統體積過于龐大，使用時操作困難，被檢測的車輛往往需花費大量的時間才能得到檢測結果。 上述缺點的存在，表明傳統的汽車尾氣檢測系統無法有效的監管汽車尾氣的排放，有必要研制出一種可檢測汽車行駛在實際道路時尾氣成分的系統，并且該系統能根據檢測結果立即
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RFID Atmega8
傳統的汽車尾氣檢測方法采用底盤測功機測試法。該方法的工作原理是：在室內，結合底盤測功機和氣體分析儀，在預設機動車行駛工況下來測試機動車的尾氣排放量。但由于這種方法必須在室內，且要求按固定行駛工況對機動車進行測試，因此不能真實反映實際道路上的尾氣排放，且排放測試系統體積過于龐大，使用時操作困難，被檢測的車輛往往需花費大量的時間才能得到檢測結果。 上述缺點的存在，表明傳統的汽車尾氣檢測系統無法有效的監管汽車尾氣的排放，有必要研制出一種可檢測汽車行駛在實際道路時尾氣成分的系統，并且該系統能根據檢測結果立即
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RFID 傳感器
射頻標簽的通信標準是標簽芯片設計的依據，目前國際上與RFID相關的通信標準主要有：ISO/IEC18000標準(包括7個部分，涉及125KHz、13.56MHz、433MHz、860-960MHz、2.45GHz等頻段)，ISO11785(低頻)，ISO/IEC14443標準(13.56MHz)，ISO/IEC15693標準(13.56MHz)、EPC標準(包括Class0，Class1和GEN2等三種協議，涉及HF和UHF兩種頻段)，DSRC標準(歐洲ETC標準，含5.8GHz)。 現在按頻率對一
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RFID 射頻
隨著FDA對用于識別和跟蹤醫療設備的唯一設備識別(UDI)要求的不斷擴大，將會增加醫療設備RFID標簽的使用以及對醫療行業RFID安全性的關注。
然而，一些醫療設備，易受電磁干擾，使得即使使用相對低功率的RFID讀取器也可能對制造商和最終用戶提出挑戰。雖然沒有RFID系統在醫院環境中造成健康風險的案例記錄，但是已經敦促醫療設備制造商及其客戶使用其產品來測試RFID的使用，以確保患者的安全。
為了幫助醫療設備制造商更好地評估RFID在其跟蹤應用中的適用性，AIM(
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RFID
rfid-sim卡介紹
您好，目前還沒有人創建詞條rfid-sim卡!
歡迎您創建該詞條，闡述對rfid-sim卡的理解，并與今后在此搜索rfid-sim卡的朋友們分享。
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