- 由IR1150組戚的PFC完整電路如圖所示。圖5IR1150控制的PFC的電路
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IR1150 PFC
- PFC主電路原理圖圖PFC主電路原理圖如圖所示的無損吸收PFC主電路的原理圖。圖中B1為整流橋，L1為PFC升壓電感，D1為隔直二極管，S1為開關管，C1，C2，D2，D3和D4，L2組成無損吸收網路，C3為輸出濾波電容。具體分析過程如下：當S1斷開...
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PFC 主電路
- 被動PFC恒流LED驅動器電路：18W、10V、1.8A輸出,185–265VAC輸入,被動PFC反激式電源
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PFC 恒流LED 驅動器
- 電源不像處理器，可以看規格知性能;電源也不像顯卡，由一顆關鍵的GPU來決定檔次。一款好的電源除了滿足功率需求以外，還必須考量穩定、節能、靜音、安全等多方面的因素。在沒有專業設備進行檢測的情況下，我們只有了解一些電源的基本原理和元器件知識，才能做到對電源“一目了然”。
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抓住關鍵，不再眼暈
從外面看起來，電源的個頭也就比一塊“板磚”大一點，但它“肚子”里裝的東西可著實不少。拆開外殼，我們能看到數
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濾波電路 PFC
- 本文分析了基于單周期控制技術的雙并聯升壓型三相PFC 整流器在電網電壓不對稱時輸入電流跟蹤輸入電壓不良的問題，提出了一種有效的改進措施，通過計算相電壓不對稱系數，對占空比計算公式進行修正，以消除不對稱電壓對輸入電流波形跟蹤不良的影響，使每相電流均和各自的電壓同相，從而實現單位功率因數和低電流畸變。在任意時刻，該整流器只需要兩個開關管工作在高頻狀態，從而使開關管的總體損耗程度進一步降低。最后通過硬件實驗驗證了該控制策略的正確性。
1 引言
近十幾年來， 隨著電力電子技術的發展，許多大容量電機
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PFC AC/DC
- 本文分析了基于單周期控制技術的雙并聯升壓型三相 PFC 整流器在電網電壓不對稱時輸入電流跟蹤輸入電壓不良的問題，提出了一種有效的改進措施，通過計算相電壓不對稱系數，對占空比計算公式進行修正，以消除不對稱電壓對輸入電流波形跟蹤不良的影響，使每相電流均和各自的電壓同相，從而實現單位功率因數和低電流畸變。在任意時刻，該整流器只需要兩個開關管工作在高頻狀態，從而使開關管的總體損耗程度進一步降低。最后通過硬件實驗驗證了該控制策略的正確性。
1 引言
近十幾年來， 隨著電力電子技術的發展，許多大容量電
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PFC AC/DC
- 通訊電源是服務器，基站通訊的能源庫，為各種傳 輸設備提供電能，保證通訊系統正常運行，通信電源系統在整個通信行業中占的比例比較小，但它是整個通信網絡的關鍵基礎設施，是通信網絡上一個完整而又不可 替代的關鍵部件。通信電源產品種類繁多，一般集中放在機房里，如圖1所示。
圖1：通訊電源機房 目前主流的通訊電源，其參數如下： ? 輸入電壓AC:90-264V 50/60Hz ? 輸出功率：2kw ?
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SiC PFC
- 氮化鎵 (GaN) 技術由于其出色的開關特性和不斷提升的品質，近期逐漸得到了電力轉換應用的青睞。具有低寄生電容和零反向恢復的安全GaN可實現更高的開關頻率和效率，從而為全新應用和拓撲選項打開了大門。連續傳導模式 (CCM)圖騰柱PFC就是一個得益于GaN優點的拓撲。與通常使用的雙升壓無橋PFC拓撲相比，CCM圖騰柱無橋PFC能夠使半導體開關和升壓電感器的數量減半，同時又能將峰值效率推升到95%以上。本文分析了AC交叉區域內出現電流尖峰的根本原因，并給出了相應的解決方案。一個750W圖騰柱PFC原型機被
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GaN PFC
- PFC技術目前已經被成功應用到了中小功率開關電源產品的設計過程中，通過對功率因數校正的合理利用，工程師可以有效提升其工作效率。在今天的文章中，我們將會通過一個實際案例，來為各位新人工程師們進行實例解析，看在三相不控整流電路中應當如何有效實現其PFC設計。 三相不控整流電路是一種在中小功率開關電源設計中，比較常見的電路設計類型。但是，這種電路系統也有其本身的缺點，那就是即使負載等效為一個電阻，也不能獲得滿意的功率因數，需要人工進行PFC設計。出現這一問題的根本原因在于，三相不控整流電路中三相電壓通過不
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PFC 整流電路
- 物聯網是時下的熱門話題之一。但是大多數集中在通信標準以及信息和設備的安全性方面。同樣重要，卻被大家忽視的是如何為組成物聯網的大量設備進行妥善供電。是什么構成了物聯網呢?物聯網背后的理念是，將一切值得討論或傾聽的東西都連接起來用于通信。
在許多情況下，物聯網所連接的項目可以是最近獲得通信能力的現有設備，也可以是為豐富信息環境而創建的新產品。通常這些設備通過無線的方式進行連接。無線連接對電源開發人員提出了新的要求。無線連接因其高度的靈活性而備受歡迎，這種靈活性不應被任何特殊電源連接的任何需求所限制。
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物聯網 PFC
- 由于前端整流電路的存在，程控電源對于電網來說是一個非線性的負載。當沒有進行功率因子校正(PFC)時，程控電源從電網拉載的電流是一種非常典型的雙峰脈沖波形,如下圖所示。
這種脈沖波形具有幅值高、持續時間短的特點，這是因為電源的直流總線濾波電容僅在電網的交流電壓值高于直流總線電壓值時才進行充電，也就是在輸入電壓的峰頂附近充電。這種電流波形具有較高的諧波分量和電流有效值，從而推高了視在功率，但對有功功率沒有實際的貢獻，于是導致了功率因子的降低。
為了提升功率因子，AM
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直流電源，PFC
- 引言
由于石油危機和日益嚴重的環境污染，電動汽車發展已經是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電池種類繁多且容量不一，不同種類和容量的蓄電池往往需要不同的充電器匹配，如果蓄電池的充電器匹配不好會出現過充過熱等不安全現象，從而影響蓄電池的正常使用并縮短蓄電池壽命。因此，設計一款基于單片機控制的能為各類蓄電池充電的多功能充電系統是十分必要的。多功能充電系統能快速穩定地為不同類型和不同容量的蓄電池
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Boost PFC
- 0 引 言
面對傳統燃油汽車尾氣排放造成的污染及其對石油資源的過度消耗所引發的環境與能源問題， 電動汽車以其良好的環保、節能特性， 成為當今國際汽車發展的潮流和熱點。目前世界上許多發達國家的政府、著名汽車廠商及相關行業科研機構都在致力于電動汽車技術的研究開發與應用推廣。
車載電動汽車充電器是電動汽車大規模商業化后不可缺少的組成部分， 如何實現車載充電器對蓄電池快速無損傷充電是電動汽車投入市場前必須解決的關鍵技術之一。本文設計的充電器是一種加裝于電動汽車上的車載充電設備， 通過對目前車載蓄電
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PFC SG3525
- 摘要：本文歷數了LED照明電源技術的發展過程，介紹了LED驅動技術三個發展階段的主流電路結構，以及這些電路的特點、固有缺陷和被淘汰的原因。然后展示了現在的電路設計者們為了改進LED驅動電源性能而提出的新電路方案，并提出了一種性價比更高的LED 驅動電源拓補，說明了該結構的優勢和實現的可能性。最后，總結LED 驅動電源技術的發展趨勢，得出了高品質的兩級PFC技術將是未來市場主流的結論。
引言
2007年以后，由于白光LED的光效提高到了130lm/W[1]，LED照明大規模商用成為可能，照明
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LED Triac 頻閃 Buck PFC 201504
- 摘要：本文針對傳統驅動電源電能損耗大、效率和智能化程度低的缺點，設計了一款適用于大功率LED路燈的高性能可智能控制型驅動電源。本文選擇了多級驅動方案，即功率因數校正(PFC)電路、LLC諧振控制電路和多路恒流輸出的三級式結構。本文采用合理的設計，優化了功率校正因數，增大了輸入電壓范圍，提高了整機效率，使輸出電流在全負載范圍內更加穩定，同時增加了PWM調光控制功能，可根據外界環境的變化智能控制LED路燈的亮度，從而達到進一步節能減排的效果。
引言
由于具有高光效、長壽命、燈具效率高、環保和易
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LED 驅動電源 PFC LLC PWM MOSFET 201503
pfc介紹
一：PFC的英文全稱為“Power Factor Correction”，意思是“功率因數校正”，功率因數指的是有效功率與總耗電量(視在功率)之間的關系，也就是有效功率除以總耗電量(視在功率)的比值。 基本上功率因素可以衡量電力被有效利用的程度，當功率因素值越大，代表其電力利用率越高。計算機開關電源是一種電容輸入型電路，其電流和電壓之間的相位差會造成交換功率的損失，此時便需要PFC電路提高功率 [
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