有巨大產業支撐的傳統車企，近年的電動化和智能化推進步伐，并不比新創公司慢。一旦傳統車企的類似產品推向市場，就會將新創公司拉入持久戰。可以肯定，沒有盈利業務支撐的新創公司，很難打贏一場戰線很長的戰爭。
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特斯拉 Model 3
半導體設計、驗證和制造的軟件及知識產權（IP）供應商新思科技有限公司（Nasdaq:SNPS）日前宣布：該公司在其Galaxytrade;設計實現平臺中推出了最新的創新RTL綜合工具Design Compilerreg; 2010，它將綜合和物理層實
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Compiler Design 布局
1 引 言神經網絡工具箱擴充了Matlab的設計、應用、顯示和仿真神經網絡的工具。如今神經網絡能夠用來解決常規計算機和人難以解決的問題，神經網絡已經在各個領域中應用，以實現各種復雜的功能。這些領域包括：模式識別
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Network Toolbox Matlab Neural
美普思科技公司(MIPS Technologies, Inc., 納斯達克代碼：MIPS)宣布，新推出的SkypeKit™開發工具可提供MIPSTM架構對Skype的支持。通過SkypeKit 封閉測試(beta)計
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MIPS-Based Skype MIPS
特斯拉愿意打破傳統汽車制造商的慢而穩的發展作風，是其獲得眾多粉絲的部分原因。本應該花多年時間才能將一項新科技運用到傳統的新車陣容中，而特斯拉汽車僅通過無線更新就將這一新技術迅速傳給了汽車車主們。
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特斯拉 Model S
據國外媒體報道，日本松下公司近日表示，它預計特斯拉汽車對其鋰電池的強勁需求將推動其汽車電池年收入在3年內增長一倍多。
負責汽車和工業系統業務的松下高管Kenji Tamura稱，他預計公司的汽車電池年收入將在截至2019年3月的財務年度增至4000億日元(約合39.8億美元)，相比之下，公司在截至2016年3月的財務年度的汽車電池年收入為1800億日元。
他說，公司預計汽車電池和能量存儲產品的合并年收入同期將增長1.5倍，達到5000億日元。
Tamura還說，松下打算應特斯拉汽車的
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特斯拉 Model 3
最近一輛特斯拉在自動駕駛模式行駛時撞上拖車釀成致命意外，顯示汽車產業可能必須重新思考對于未來自動駕駛的公開聲明與發展方向。
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Tesla Model S
6月的最后一天，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將對2.5萬輛特斯拉Model S的自動駕駛系統(Autopilot system)展開設計和性能的初步調查，一位40歲的科技公司老板開著自己的“Tessy”(車主對車的愛稱)，在自動駕駛模式下丟了性命，而就在一個月前，他還稱贊過Model S先進的自動駕駛系統成功幫他阻止了一次碰撞。但如果真把自適應巡航控制當成完全自動駕駛，可就錯了!
回憶這場不幸的事故
不幸去世的這位車主名叫
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Model S 自動駕駛
北京時間24日訊 電動汽車特斯拉一直是耀眼的科技明星，而近幾天馬斯克(Elon Musk)宣布要收購太陽城的交易更是鬧得滿城風雨，將公司再度推到了風口浪尖。然而，對于這個曝光度極高的特斯拉，各位讀者真的了解多少呢?
有網站列出了特斯拉五大恐怕沒有多少人知道的事實：
1)特斯拉正在建設全球最大建筑之一
特斯拉正在內華達州Reno建設的電池工廠占地面積超過580萬平方英尺(約54萬平方米)，單單以這一點論，就已經成為了全世界面積最大的建筑之一。完工之后，預計每
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特斯拉 Model 3
據國外媒體報道，針對美國高速公路安全管理局(以下簡稱“NHTSA”)對Model S安全隱患所展開的調查，特斯拉周四發表聲明稱，Model S電動汽車的懸架并不存在安全缺陷，特斯拉也沒有讓用戶隱瞞不報。
特斯拉在這份聲明中稱：“無論是Model S還是Model X，這兩款產品的懸架均無安全缺陷。”特斯拉還表示，也從未要求用戶簽署協議，禁止他們向NHTSA報告相關問題。特斯拉說：“這種說法荒唐可笑。”
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特斯拉 Model S
差不多是去年的4月份，特斯拉將亞洲占地面積最大體驗店、以及售后服務中心放在了上海虹橋體驗中心，作為特斯拉第十家體驗中心順利迎來了一周年慶典。好吧，這不是重點，美女店長Linda在介紹特斯拉一年來取得的成績時候，人們早已把視線放到了體驗中心門前的那輛特斯拉Model X上。不要懷疑，這就是北京車展的那輛Model X，但也是目前唯一一輛。
Model X不僅僅是高一點
Model X可以理解成為Model S同底盤設計的SUV版，只不過Model X更換了SUV車
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特斯拉 Model X
自從特斯拉(Tesla)在4月1日成功發布第一部入門級電動車Model 3后，我們看到投資者對其供應鏈的興趣正在增長。我們認為，特斯拉向市場和供貨商證明了電動車以良好的配置(與奧迪A4體積相同，350公里續航里程)和足夠吸引人的售價 (3.5萬美元) 是能夠獲得大眾消費者的需求(據彭博社報道，Model 3開賣三天訂單達到27.6萬輛)。雖然目前尚不清楚特斯拉在2017年底產能能否跟上訂單量，但參考蘋果的例子，我們認為特斯拉的供應鏈有機會在未來幾年成為一個新的投資趨勢。
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特斯拉 Model 3
北京時間5月3日凌晨消息，特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周一發布Twitter消息，否認了Model 3車型的預購訂單數字可能被夸大的傳聞。
財經網站Seeking Alpha的一名撰稿人上周聲稱，他已經提交了預訂購20輛Model 3汽車的訂單，特斯拉汽車希望在2017年底開始出售這種全電動車型。此前，特斯拉汽車稱其將該車型的預購訂單限制在每名客戶僅可購買兩輛。
馬斯克在其發布的Twitter消息中稱：“多重訂單將被取消，任何一名客戶都被限制
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特斯拉 Model 3
北京時間4月28日上午，特斯拉全球銷售總裁喬.麥克尼爾(Jon McNeill)剛剛在北京車展上表示，該公司有可能會在中國建廠，從而滿足Model 3的市場需求。
麥克尼爾在北京車展上接受中央電視臺英文頻道采訪時說：“過去幾年，我們每年都將產能翻倍，今后還將繼續翻倍——整個公司的一大重點是確保能夠按時交付Model 3。”
他補充道：“所以，我們將具備實現這一目標的產能。我們在加州擁有的產能約為每年60萬輛，但除此之外，我們還希望
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特斯拉 Model 3
特斯拉終于發布了令人期待已久的Model 3。基礎版Model3的續航里程可達346公里(215英里)，擁有令人矚目的出色加速性能和自動駕駛功能，還可以使用特斯拉不斷擴大的Supercharger充電網絡。Model3將成為特斯拉在入門級豪車市場中的一名有力戰將，且對公司實現在2020年前銷售50萬輛汽車的目標至關重要。特斯拉計劃在2017年底開始生產Model3。新能源財經分析了Model 3將對全球電動車和儲能市場帶來的影響。
競爭對手要小心了
特斯拉基礎版Model 3直接劍指BMW
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