- Source:Getty Images/crstrbrt據Biauto在11月14日發(fā)布的一篇報道,紅旗日前已發(fā)布其自主研發(fā)的5納米車載芯片,并同步推出了九章智能平臺。這款名為“紅旗1號”的新芯片將提升紅旗的智駕能力并在全國范圍內實現純視覺導航。此外,紅旗“司南”智駕系統還將配備城市領航輔助駕駛(NOA)功能,預計將在2024年底前實現端到端集成,從而進一步提升車輛的響應速度和安全性能。自一年前紅旗加速布局新能源汽車以來,其新能源汽車銷量已累計突破27萬輛。在電氣化進展方面,紅旗成功研發(fā)出了中國首款量產低
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紅旗 車載芯片 純視覺 智駕
- 英偉達周一表示,正在擴大與比亞迪等中國汽車制造商的合作。比亞迪將使用英偉達的下一代車載芯片Drive Thor,以提高其車輛的自動駕駛和其他數字功能的水平。英偉達汽車業(yè)務副總裁丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)表示,比亞迪還將利用英偉達的技術來簡化工廠和供應鏈,以及開發(fā)虛擬展廳。“Drive Thor將于明年進入比亞迪(汽車),”他說。英偉達還將擴大與小鵬汽車和廣汽埃安旗下Hyper品牌的合作。吉利旗下的極氪汽車和理想汽車此前已表示,他們將使用英偉達的Drive Thor技術。
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英偉達 比亞迪 車載芯片
- 隨著汽車進入電動化+智能網聯時代,新能源、智能化、自動駕駛等領域的發(fā)展也帶來了新的半導體需求,這為大陸芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新機遇。近幾年,全球各類型汽車的年銷售總量持續(xù)保持在8000~9000萬臺左右,雖受疫情影響曾出現一些波動,但在新能源汽車市場興起和智能駕駛、智慧座艙升級換代的大背景下,汽車市場需求將會繼續(xù)保持高位增長。據資料顯示,預計到2040年~2045年左右,利用電能、氫能源、乙醇燃油等能源的新能源汽車將完全替代傳統能源汽車,新能源汽車市場潛力將會被進一步激發(fā)。作為全球最強的幾大汽車工業(yè)國
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- 摘 要:汽車電子產業(yè)具備較高的產品附加值和較強的相關產業(yè)鏈協同效應,近年來逐漸成為了繼消費電子之
后的又一重大產業(yè)鏈。汽車電子電氣架構作為汽車整體架構的核心部分,已經從傳統的分布式架構向集中式架
構進化,而當前的發(fā)展重點是汽車各個功能域的集中與融合,同時域控制器和域間互聯網絡的性能及安全性直
接影響了功能域的整體效能。伴隨自動駕駛、車聯網和新能源產業(yè)的發(fā)展,汽車功能域的關鍵技術也將更加的
智能化、網聯化和電動化。關鍵詞:功能域;電子電氣架構;智能座艙;車載芯片;人工智能0 引言汽車電子作為當前國內
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202211 功能域 電子電氣架構 智能座艙 車載芯片 人工智能
- 隨著消費電子市場漸露疲態(tài),車用CIS的發(fā)展?jié)摿κ艿皆絹碓蕉嗟年P注。思特威于2021年中新成立了汽車芯片部及工業(yè)和新興傳感器部,意欲進一步拓展智能車載電子和機器視覺市場。憑借自身在安防應用領域沉淀的底蘊,思特威以高動態(tài)范圍、暗光成像能力和LED閃爍抑制等多項領先技術強勢入場,并在短短幾個月時間內陸續(xù)推出多款車規(guī)級CIS芯片。5月20日,思特威在科創(chuàng)板掛牌上市,正式開啟了新的篇章。近日,我們有幸采訪了思特威(上海)電子科技股份有限公司汽車芯片部副總裁邵科,一起來聆聽智能視覺技術在車載CIS市場刮起的東風。&n
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- 融合語音交互技術的4G車載HUD方案-平視顯示器(Head Up Display),簡稱HUD,是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器,飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊,提高飛行安全。
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- 車載芯片商到底瞄準了何種技術?-除了輝達(Nvidia)、Mobileye、恩智浦(NXP)和德州儀器(TI)等大家耳熟能詳的公司外,還涌現出了許多“新面孔”。
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車載芯片 智能汽車 無人駕駛
- 特斯拉(Tesla)19 日宣布,旗下所有電動車即日起都將具備全自動駕駛,在投資人為之歡呼的同時,特斯拉策略合作伙伴可能才是自駕車產業(yè)的最大贏家。
Nvidia 生產的泰坦(Titan)繪圖芯片是當今最新進也是造價最昂貴的繪圖芯片,特斯拉電動車的自駕功能,正是交由泰坦芯片負責做運算處理。據特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)表示,Nvidia 與AMD實力在伯仲之間,Nvidia 僅以些微差距雀屏中選。
特斯拉新出廠電動車都將搭載以泰坦芯片為核心的神經網(N
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- 以開發(fā)計算機圖形芯片聞名的英偉達一直在尋求其他增長途徑,它曾嘗試進軍智能手機和平板電腦芯片領域,但基本上沒有獲得成功,現在又將目光瞄準了游戲設備和汽車。無論進入哪個領域,英偉達需要能快速創(chuàng)收。市場研究公司Gartner的數據顯示,去年全球PC出貨量萎縮10%,是有史以來表現最差的一年,預計今年將下降逾6%,明年將再次下跌。
據CNET網站報道,以開發(fā)計算機圖形芯片聞名的英偉達一直在尋求其他增長途徑,它曾嘗試進軍智能手機和平板電腦芯片領域,但基本上沒有獲得成功,現在又將目光瞄準了游戲設備和汽車
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- 汽車互聯概念火熱,車用處理器市場競爭更趨白熱化。高通和英偉達等移動芯片商積極搶入該領域,但瑞薩電子、德州儀器和飛思卡爾等車用處理器老將似乎并不慌張,原因何在?
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車載芯片介紹
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