在電氣控制類課程的教學中，教師對學生接線情況的檢查和考評是一件很繁瑣的事，稍有不慎就會造成電氣事故。電氣控制線路接線故障診斷系統能夠自動檢查并提示學生接線所存在的問題，自動評分，具有禁止帶故障合閘通電、保證訓練過程的人身安全和設備安全的功能。由此組成的智能化電氣控制實訓室對提高技能訓練和考評的效能有實際意義。
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故障 診斷 系統 接線 線路 單片機 電氣 控制 基于
0 引 言 隨著我國電網的不斷擴大，輸電線路越來越多、越來越復雜，給線路運檢人員日常維護和檢修造成了一定的困難。輸電線路運檢人員一般工作在野外，需要用導航系統來識別路徑，當遇到危險情況下尋求救援時也
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圖4.22說明了一條長線中間掛了一個電容的情形。一個從左邊進入的信號遇到電容后一分為二，一部分信號后向射，另一部分經過電容繼續向前傳播。這個問題棘手的方面在于反射系數是頻率的一個函數。我們將分別來估算反射
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線路 容性負載
基于28nn Stratix V FPGA的100GbE線路卡設計技術,28nm Stratix V FPGA包括增強的核架構,高達28Gbps和低功耗低BER的收發器,以及硬IP區塊陣列等. Stratix V FPGA包括四個GT, GX, GS和E系列,內核工作電壓0.85V, 533-MHz/1066-Mbps 外接存儲器接口, Stratix V GX/GS/E 器
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介紹了在配電線路安全監測溫度數據傳輸中應用Zigbee通信技術，即使用一種以太陽能為能源、超級電容為儲能裝置、超低功耗的Zigbee芯片發送數據的傳感器裝置實現溫度數據的無線傳輸。由于該裝置無需外供電源且采用無線通信，因而使配電線路的安全監測變得更加方便可靠。
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隨著近年來汽車制造業界機電一體化步伐的加快，各類電子控制系統如：引擎管理系統、一體化電子底盤系統、主動車身控制系統在汽車上被廣泛的裝備。在人們享受著高科技電子技術所帶來的愜意時，各種全新的汽車診斷課
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隨著計算機技術、通信技術、電力系統保護及自控技術的發展，電力行業的自動化運行水平不斷提高，目前已實現了將生產現場的設備運行狀態、相關數據傳送到遠方的調度中心，同時調度中心也可對遠程的現場設備進行控制和
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DSP與CPLD的 輸電線路局部氣象監測裝置設計,1 概 述
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作為一種為通用照明省電的方法,LED 的使用日益普及,而高效率驅動 LED 的方法也已變得必不可少。例如,Lumileds 公司的 Luxeon 器件帶來了照明效果或房間照明。向幾個 LED 供電也許只需要一個限流電阻器,但照
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工業用大功率的電源設備要具備高的可靠性，優良的電壓穩定性，低的功率損耗，超強的抗干擾能力以及低的電磁輻射干擾。特別是對于儀器儀表電路，傳感器輸入電路，小信號的線性放大系統，這些特性尤為重要，為此常采用線性穩壓電源。但應對工業環境中電網的大范圍波動和需要降低功耗所形成的矛盾常常成為設計的難點。為此，我們基于LT1083大功率低壓差三端穩壓電源的特點，設計了適合于工業用的大功率電源系統。
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為解決輸電線路運檢人員在運檢過程中正確識別道路的需求，設計了基于GPRS和Linux的遠程數據通訊系統，并闡述了該系統在輸電線路運檢電子導航系統中的應用，為運檢人員正確識別道路提供了一種有效的解決方案。首先，手持終端設備接收GPS信號，然后將GPS數據通過GPRS網絡和Internet網傳給監控中心。經長時間運行和驗證表明，系統已達到了實用的要求，在電力和電子領域將有廣闊的應用前景。
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引 言 三相異步電動機的正反轉控制線路作為一個基本控制環節，在電氣控制線路中用得非常廣泛。在電動機正反轉換接時，有可能因同一元件的常開、常閉觸點的切換沒有時間的延遲，有可能因為電動機容量較大或操作不當
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1 通信線路誤碼率測試1.1 測試原理及方法 在數字通信中，誤碼率是檢驗數據傳輸設備及其信道工作質量的一個主要標準。實際應用中一般都采用本原多項式為1+X5+X9的m序列，其周期為29-1=511，即通常所說的511碼序列。
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本文研制了一套通信線路巡檢監管系統，可實現對線路巡護的實時監控，及時掌握每條線路巡護出勤率、工作量，并發現線路巡護過程中存在的各種問題。
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