混合動力汽車在2024年快速發展，提升了在新能源汽車版圖上的比重。業界預計未來幾年，混動汽車仍將保持增長態勢。但隨著鋰電池價格的走低和充電設施的進一步完善，以及實現零排放期限的來臨，純電動汽車仍將主導整個行業的發展。混動加速追趕混動增速，純電放緩——2024年新能源汽車市場發展出現了這樣一個明顯特征。中國汽車工業協會13日發布的最新數據顯示，2024年中國新能源汽車銷售1286.6萬輛，同比增長35.5%。其中，純電動汽車銷量占比為60%，較前一年下降10.4個百分點；插混汽車銷量占比則較2023年上升1
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近日，北京市發改委公布了一系列促進一季度經濟發展政策舉措進行“劇透”。值得注意的是，文中提到：2023年，新能源汽車帶來一場綠色變革風潮。理想、小米吹來的行業新風，將助力汽車產業成為本市工業壓艙石：小米汽車首款車型SU7、理想汽車首款純電車型MEGA這兩款新車，均將在北京落地生產。在此基礎上，還將在今年謀劃實施理想汽車零部件生產基地，并開建寧德時代北京工廠等，進一步健全汽車行業產業鏈。寧德時代第十四座電池生產基地或落戶首都北京的消息連日來引發關注，對此寧德時代方面表示尚無消息可披露。不過，考慮到就近優先供
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在雙碳背景下，重卡及工程機械電動化是大勢所趨，不過重卡及工程機械給電池的布置空間有限且多樣化，復雜惡劣的應用場景又進一步給電池系統帶來嚴苛的挑戰，阻礙了電動化快速發展。也正式基于這種現狀，寧德時代研發了MTB技術（Module to Bracket，模塊集成底盤）技術，將率先應用于國家電投啟源芯動力重卡換電項目，為換電重卡及工程機械電動化提速提供更優解。據悉，該技術可將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統體積利用率提升40%，重量減輕10%，系統能量密度達170Wh/kg；底框架設計使整車重心降低21%，結
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中國發展新能源汽車技術路線是什么?一直爭論不停。最后在國家高層領導直接參與下，明確了ldquo;純電驅動rdquo;為中國新能源汽車的技術路線，將混合動
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8月12日，中國汽車工業協會發布7月產銷數據。新能源商用車高速增長，其中純電動車輛數量遠大于插電式混合動力車輛。
據中汽協會統計，7月新能源汽車生產3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4%和98.1%。其中純電動汽車產銷分別完成2.7萬輛和2.6萬輛，同比分別增長127.0%和144.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.1萬輛和1.0萬輛，同比分別增長41.4%和33.3%。
1-7月新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20
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